Het Ministerie van Buitenlandse Zaken (MEA) heeft op 14 juli een van zijn krachtigste protesten in recente jaren afgegeven door de plaatsvervangend chef van de Iraanse missie, Mohammad Javad Hosseini, op het matje te roepen. De raketaanvallen op twee tankers uit de VAE werden bestempeld als “onaanvaardbare geweldsacties tegen civiele zeevarenden.” De aanvallen, opgeëist door een door Iran gesteunde militie, kostten het leven aan een 34-jarige ingenieur uit Kerala en verwondden meerdere landgenoten. MEA-woordvoerder Randhir Jaiswal verklaarde tegenover journalisten dat India “verwacht dat Iran de daders opspoort en bestraft en de veiligheid van commerciële scheepvaart” door de Straat van Hormuz garandeert. Delhi herhaalde ook zijn inzet voor het VN-verdrag inzake het zeerecht en de vrijheid van navigatie – een duidelijk signaal dat commerciële scheepvaartroutes een rode lijn vormen voor een land dat 84% van zijn olie importeert. Diplomatieke bronnen melden dat Teheran India heeft verzekerd van een gezamenlijke onderzoekscommissie, maar Delhi houdt de druk hoog; Nationaal Veiligheidsadviseur Ajit Doval is gevraagd opties voor maritieme escortes voor te bereiden mocht de situatie verslechteren. Voor logistieke en mobiliteitsplanners zijn de gevolgen direct voelbaar: verzekeraars hebben de oorlogsriskopslagen voor vracht naar India via Hormuz met tot wel 40% verhoogd, en verschillende Indiase scheepvaartmaatschappijen overwegen, net als Maersk, om via een zuidelijkere route langs Oman te varen. Bedrijven die projectlading of bemanning door deze regio vervoeren, doen er goed aan hun noodplannen te herzien, hun kidnapping- en losgeldverzekeringen te controleren en reizigers te informeren over de nieuwste veiligheidsprotocollen. Brancheorganisaties FIEO en INSA roepen op tot een vroegtijdig India-Iran overleg over maritieme veiligheid om verdere verstoringen in de toeleveringsketen te voorkomen nu de vraag rond het Diwali-seizoen toeneemt.
Bron: India Today
