Immigratie, Vluchtelingen en Burgerschap Canada (IRCC) heeft stilletjes haar operationele richtlijnen voor C20 ‘wederkerige tewerkstelling’ werkvergunningen aangepast—een van de meest gebruikte vrijstellingen binnen het International Mobility Program (IMP). Een bulletin van 29 juli 2026, ontdekt door immigratieadvocaten op 31 juli, voegt een nieuwe eis toe: aanvragers moeten al in dienst zijn bij de buitenlandse entiteit die hen naar Canada stuurt.
Deze wijziging maakt een einde aan de gangbare praktijk waarbij talent eerst in Canada wordt aangenomen en vervolgens kortstondig naar het buitenland wordt uitgezonden om de vereiste wederkerigheid voor C20 te creëren. Wederkerige werkvergunningen stellen werkgevers in staat buitenlandse werknemers aan te nemen zonder de kosten en vertragingen van een Labour Market Impact Assessment (LMIA), mits zij kunnen aantonen dat een vergelijkbare kans voor Canadezen in het buitenland bestaat.
Tot nu toe voldeden bedrijven vaak aan de wederkerigheidseis door een paar kortdurende uitzendingen of stages naar het buitenland te regelen—zelfs als de Canadese werknemers nieuw waren en geen eerdere buitenlandse werkervaring hadden. De nieuwe formulering van IRCC sluit deze maas in de wet door te eisen dat de werknemer “al in dienst moet zijn bij dezelfde werkgever buiten Canada.”
![IRCC verscherpt stilletjes de regels voor werkvergunningen onder C20 “Wederzijdse Werkgelegenheid”]()
Mobility managers bij multinationals geven aan dat deze aanpassing hen zal dwingen hun wereldwijde rotatieprogramma’s te herzien. “Als je Canadese kantoor niet meer eerst kan aannemen en later pas uitzenden, moet je buitenlandse ervaring veel eerder in het talenttraject integreren,” aldus een mobility lead van een van de grote zes banken.
Tech-startups die op C20 vertrouwden om snel gespecialiseerde ingenieurs binnen te halen, worden het hardst getroffen, omdat zij zelden gevestigde buitenlandse filialen hebben die werknemers terug kunnen sturen. Praktisch gezien dienen HR-teams lopende C20-aanvragen te controleren. Advocaten die door Better Mobility Daily zijn geraadpleegd, denken dat reeds ingediende aanvragen waarschijnlijk worden ‘gegrandfatherd’, maar ambtenaren hebben de bevoegdheid om aanvragen te weigeren als bewijs van eerdere buitenlandse tewerkstelling ontbreekt.
Bedrijven wordt ook aangeraden om betere documentatie van buitenlandse uitzendingen bij te houden—zoals loonstroken, contractaanvullingen en belastingregistraties—om echte wederkerigheid aan te tonen. Deze maatregel past binnen een bredere federale inspanning om misbruik van LMIA-vrije routes tegen te gaan, nu Canada het aantal tijdelijke verblijfsvergunningen terugschroeft. Met toenemende politieke druk om te voorkomen dat buitenlandse werknemers Canadezen verdringen, wordt verwacht dat ook andere IMP-categorieën de komende maanden verder worden aangescherpt.
Deze wijziging maakt een einde aan de gangbare praktijk waarbij talent eerst in Canada wordt aangenomen en vervolgens kortstondig naar het buitenland wordt uitgezonden om de vereiste wederkerigheid voor C20 te creëren. Wederkerige werkvergunningen stellen werkgevers in staat buitenlandse werknemers aan te nemen zonder de kosten en vertragingen van een Labour Market Impact Assessment (LMIA), mits zij kunnen aantonen dat een vergelijkbare kans voor Canadezen in het buitenland bestaat.
Tot nu toe voldeden bedrijven vaak aan de wederkerigheidseis door een paar kortdurende uitzendingen of stages naar het buitenland te regelen—zelfs als de Canadese werknemers nieuw waren en geen eerdere buitenlandse werkervaring hadden. De nieuwe formulering van IRCC sluit deze maas in de wet door te eisen dat de werknemer “al in dienst moet zijn bij dezelfde werkgever buiten Canada.”
Mobility managers bij multinationals geven aan dat deze aanpassing hen zal dwingen hun wereldwijde rotatieprogramma’s te herzien. “Als je Canadese kantoor niet meer eerst kan aannemen en later pas uitzenden, moet je buitenlandse ervaring veel eerder in het talenttraject integreren,” aldus een mobility lead van een van de grote zes banken.
Tech-startups die op C20 vertrouwden om snel gespecialiseerde ingenieurs binnen te halen, worden het hardst getroffen, omdat zij zelden gevestigde buitenlandse filialen hebben die werknemers terug kunnen sturen. Praktisch gezien dienen HR-teams lopende C20-aanvragen te controleren. Advocaten die door Better Mobility Daily zijn geraadpleegd, denken dat reeds ingediende aanvragen waarschijnlijk worden ‘gegrandfatherd’, maar ambtenaren hebben de bevoegdheid om aanvragen te weigeren als bewijs van eerdere buitenlandse tewerkstelling ontbreekt.
Bedrijven wordt ook aangeraden om betere documentatie van buitenlandse uitzendingen bij te houden—zoals loonstroken, contractaanvullingen en belastingregistraties—om echte wederkerigheid aan te tonen. Deze maatregel past binnen een bredere federale inspanning om misbruik van LMIA-vrije routes tegen te gaan, nu Canada het aantal tijdelijke verblijfsvergunningen terugschroeft. Met toenemende politieke druk om te voorkomen dat buitenlandse werknemers Canadezen verdringen, wordt verwacht dat ook andere IMP-categorieën de komende maanden verder worden aangescherpt.
