Duitsland heeft stilletjes de pauzeknop ingedrukt voor het nieuwe biometrische Entry/Exit System (EES) van de Europese Unie, slechts zes maanden voordat het verplicht zou worden aan alle externe Schengen-grenzen. In een gezamenlijke verklaring op 14 september 2026 sloot Berlijn zich aan bij Frankrijk, Italië, Nederland, België, Griekenland, Malta, Portugal en Zwitserland om het systeem op te schorten, nadat proefoperaties urenlange wachtrijen veroorzaakten bij grote hubs zoals Frankfurt, Parijs-CDG en Amsterdam-Schiphol.
Het EES is bedoeld om het fysieke stempelen van paspoorten van reizigers van buiten het Schengengebied te vervangen door het vastleggen van een gezichtsafbeelding en vier vingerafdrukken bij de eerste binnenkomst. Hoewel het systeem soepel werkte bij grensovergangen met weinig verkeer, waarschuwden luchtvaartmaatschappijen en luchthavenexploitanten dat de extra dertig seconden per passagier het verkeer tijdens piekuren zou lamleggen, tenzij elk kiosk, e-gate en grenspost volledig bemand is en de software-interface stabiel is.
Eind augustus meldde luchthaven Frankfurt dat het verwerken van een enkele A380 met 480 niet-EU-passagiers 2 uur en 10 minuten duurde, omdat de helft van de selfservice-kiosken herhaaldelijk crashte. Volgens het compromis dat onder de Spaanse EU-Raadvoorzitterschap werd gesloten, blijven de EES-apparaten ingeschakeld, maar wordt teruggekeerd naar handmatig stempelen totdat in januari 2027 een nieuwe stresstest is afgerond.
![Duitsland sluit zich aan bij acht EU-landen die uitrol van biometrisch in- en uitreissysteem stopzetten na chaos op luchthavens]()
Voor zakenreizigers is de directe impact positief: de wachttijden zouden moeten terugkeren naar het niveau van vóór de proef en het risico op gemiste aansluitingen neemt af. Bedrijven wordt echter aangeraden om nog steeds extra tijd in te calculeren, omdat Duitsland nog geen nieuwe datum voor de herstart heeft vastgesteld en het systeem met slechts enkele weken voorafgaande kennisgeving weer kan activeren als de technische problemen eerder dan verwacht zijn opgelost.
Op de lange termijn moeten mobiliteitsmanagers hun medewerkers voorbereiden op een volledig biometrische grenscontrole: herhaalde vingerafdrukscans worden de norm en overtredingen van verblijfsduur worden automatisch geregistreerd. Reizigers die afhankelijk zijn van meervoudige Schengenvisa of het visumvrije 90/180-dagenregime moeten rekening houden met strengere handhaving zodra het EES definitief in gebruik wordt genomen.
Tegelijkertijd verwachten vervoerders kostenbesparingen, omdat het systeem uiteindelijk echte ‘doorloop’-e-gates mogelijk maakt, vergelijkbaar met die al voor EU-burgers worden gebruikt. De Duitse Federale Politie (Bundespolizei) benadrukte dat de opschorting geen invloed heeft op de aparte elektronische reistoestemming ETIAS van de EU, die nog steeds gepland staat voor oktober 2027. Ze herinnerden werkgevers er ook aan dat de bestaande 90/180-dagenregel blijft gelden, ook zolang het stempelen van paspoorten handmatig blijft.
Het EES is bedoeld om het fysieke stempelen van paspoorten van reizigers van buiten het Schengengebied te vervangen door het vastleggen van een gezichtsafbeelding en vier vingerafdrukken bij de eerste binnenkomst. Hoewel het systeem soepel werkte bij grensovergangen met weinig verkeer, waarschuwden luchtvaartmaatschappijen en luchthavenexploitanten dat de extra dertig seconden per passagier het verkeer tijdens piekuren zou lamleggen, tenzij elk kiosk, e-gate en grenspost volledig bemand is en de software-interface stabiel is.
Eind augustus meldde luchthaven Frankfurt dat het verwerken van een enkele A380 met 480 niet-EU-passagiers 2 uur en 10 minuten duurde, omdat de helft van de selfservice-kiosken herhaaldelijk crashte. Volgens het compromis dat onder de Spaanse EU-Raadvoorzitterschap werd gesloten, blijven de EES-apparaten ingeschakeld, maar wordt teruggekeerd naar handmatig stempelen totdat in januari 2027 een nieuwe stresstest is afgerond.
Voor zakenreizigers is de directe impact positief: de wachttijden zouden moeten terugkeren naar het niveau van vóór de proef en het risico op gemiste aansluitingen neemt af. Bedrijven wordt echter aangeraden om nog steeds extra tijd in te calculeren, omdat Duitsland nog geen nieuwe datum voor de herstart heeft vastgesteld en het systeem met slechts enkele weken voorafgaande kennisgeving weer kan activeren als de technische problemen eerder dan verwacht zijn opgelost.
Op de lange termijn moeten mobiliteitsmanagers hun medewerkers voorbereiden op een volledig biometrische grenscontrole: herhaalde vingerafdrukscans worden de norm en overtredingen van verblijfsduur worden automatisch geregistreerd. Reizigers die afhankelijk zijn van meervoudige Schengenvisa of het visumvrije 90/180-dagenregime moeten rekening houden met strengere handhaving zodra het EES definitief in gebruik wordt genomen.
Tegelijkertijd verwachten vervoerders kostenbesparingen, omdat het systeem uiteindelijk echte ‘doorloop’-e-gates mogelijk maakt, vergelijkbaar met die al voor EU-burgers worden gebruikt. De Duitse Federale Politie (Bundespolizei) benadrukte dat de opschorting geen invloed heeft op de aparte elektronische reistoestemming ETIAS van de EU, die nog steeds gepland staat voor oktober 2027. Ze herinnerden werkgevers er ook aan dat de bestaande 90/180-dagenregel blijft gelden, ook zolang het stempelen van paspoorten handmatig blijft.
Bron: Haber Global
