Zakelijke reisplanners werden op 14 september 2026 aangenaam verrast: de piloten, cabinepersoneel en grondmedewerkers van Lufthansa zijn allemaal aan het werk en er staat geen staking gepland. De turbulente lente van de luchtvaartmaatschappij – met vijf stakingen in februari en april – heeft plaatsgemaakt voor een zeldzame periode van rust die naar verwachting minstens tot half november zal duren. Dan zal een arbitragecommissie haar aanbevelingen publiceren over het omstreden pensioenplan voor piloten. Volgens de onafhankelijke reisrisicotracker Wego was de laatste stakingsdag bij Lufthansa op 17 april. Sindsdien heeft vakbond Vereinigung Cockpit ingestemd met een driedelige arbitrage voor hoofd-, vracht- en regionale piloten, terwijl de cabinevakbond UFO begin september de loononderhandelingen heeft hervat. Het grondpersoneel blijft gebonden aan een wapenstilstand na het veiligstellen van een loonsverhoging van 4,6 procent in maart. Voor mobiliteitsmanagers betekent het stopzetten van de stakingen dat de hubs in Frankfurt en München op volle capaciteit draaien tijdens het drukke najaarsbeurzen seizoen. Bedrijven die in het voorjaar hun premiumverkeer naar oneworld- of SkyTeam-leden hadden verlegd, keren geleidelijk terug naar Lufthansa om netwerkflexibiliteit en statusvoordelen te herwinnen. Reisinkopers wordt echter aangeraden om noodclausules in hun hotel- en conferentiecontracten op te nemen: als het voorstel van de arbiter wordt afgewezen, kunnen piloten vanaf 15 november met een opzegtermijn van 48 uur opnieuw wettelijk staken. De update verduidelijkt ook de compensatieregels. Volgens EU-verordening 261/2004 hebben passagiers van wie de vlucht door eigen personeel wordt geannuleerd recht op een vergoeding van €250 tot €600 bovenop omboekings- of terugbetalingsmogelijkheden. De laatste stakingen leidden tot meer dan €45 miljoen aan uitkeringen, aldus het kwartaalrapport van Lufthansa. Vooruitkijkend vormt niet zozeer arbeidsconflict, maar de beslissing van Lufthansa om haar regionale dochter CityLine af te bouwen, een grotere bedreiging voor de planning. De groep wil deze routes overdragen aan de nieuwe CityAirline en ingehuurde feeders, een proces dat het aantal vluchten zonder voorafgaande waarschuwing kan veranderen, zelfs zonder stakingen.
Bron: Wego Travel Blog
