Het Britse Home Office is begonnen met het omzetten van 270 e-Gates op luchthavens naar een nieuw "contactloos" model, waarbij reizigers hun paspoort niet meer in een lezer hoeven te steken. In plaats daarvan wordt een live gezichtsherkenning in realtime vergeleken met het digitale reisrecord, de paspoortchip en immigratiegegevens van de reiziger. Het programma ging op 6 oktober van start op East Midlands Airport voor Britse burgers en wordt de komende maanden uitgebreid naar Heathrow, Gatwick, Manchester en andere grote luchthavens. Border Force verwacht dat alle Britse e-Gates begin 2027 zijn geüpgraded.
De contactloze verwerking is ontworpen om 6 tot 8 seconden per transactie te besparen—een tijdwinst die volgens het Home Office de wachtrijen tijdens piekuren met een derde kan verminderen. Proeven met luchtvaartmaatschappijen en luchthavens lieten zien dat de gemiddelde doorlooptijd voor frequente zakenreizigers onder de 10 seconden daalde zodra zij vertrouwd waren met de technologie. Reizigers die extra controles activeren (bijvoorbeeld omdat hun Electronic Travel Authorisation is verlopen) worden nog steeds doorgestuurd naar een medewerker en moeten daarom hun paspoort blijven meenemen.
Deze verandering is de nieuwste stap in het bredere digitaliseringsprogramma van de Britse grens. Het volgt op de volledige invoering van het Electronic Travel Authorisation (ETA)-systeem in februari voor reizigers zonder visum en de voortdurende vervanging van fysieke vignetten door eVisa’s. Samen geven deze maatregelen Border Force vroegtijdig inzicht in reizigers en stellen ze luchtvaartmaatschappijen in staat passagiers vooraf te screenen.
Voor bedrijven is voorspelbaarheid de belangrijkste winst. Veel mobility managers hadden moeite om internationale medewerkers tijdens piekuren via Heathrow te plannen; een sneller, papierloos gateproces vergemakkelijkt aansluitende trein- en binnenlandse vluchten en verkleint het risico op gemiste afspraken met klanten. Reisbureaus moeten echter hun pre-trip briefing aanpassen om personeel te herinneren aan het belang van een geldige ETA of eVisa—vervoerders zullen weigeringen bij de instappoort wegens ontbrekende reisvergunningen niet opheffen.
Bedrijven die gebruikmaken van Advance Passenger Information-feeds kunnen in 2027 verwachten dat vervoerdersdata een “permission-to-travel”-vlag bevatten die gekoppeld is aan de ETA-status van de passagier. Ook passen luchthavens hun infrastructuur aan. Heathrow reserveert drie immigratiehallen voor de eerste serie contactloze poorten en test dynamische rijtoewijzing, zodat passagiers van vluchten met een hoog aandeel in aanmerking komende reizigers snel naar het nieuwe systeem worden geleid. Birmingham Airport, dat de technologie samen met Border Force ontwikkelde, heeft budget vrijgemaakt voor extra biometrische privacy-schermen en bewegwijzering om reizigers gerust te stellen over gegevensbescherming.
In de praktijk sluit het VK hiermee aan bij landen als Australië, Singapore en de VAE, die al "paspoortvrije" geautomatiseerde grenscontrole voor geregistreerde reizigers hanteren. Naarmate meer landen overstappen op digitale reisvergunningen en biometrische verificatie, kunnen wereldwijde mobiliteitsteams vergelijkbare upgrades en de bijbehorende verplichtingen voor gegevensuitwisseling verwachten als standaard bij grote hubs.
De contactloze verwerking is ontworpen om 6 tot 8 seconden per transactie te besparen—een tijdwinst die volgens het Home Office de wachtrijen tijdens piekuren met een derde kan verminderen. Proeven met luchtvaartmaatschappijen en luchthavens lieten zien dat de gemiddelde doorlooptijd voor frequente zakenreizigers onder de 10 seconden daalde zodra zij vertrouwd waren met de technologie. Reizigers die extra controles activeren (bijvoorbeeld omdat hun Electronic Travel Authorisation is verlopen) worden nog steeds doorgestuurd naar een medewerker en moeten daarom hun paspoort blijven meenemen.
Deze verandering is de nieuwste stap in het bredere digitaliseringsprogramma van de Britse grens. Het volgt op de volledige invoering van het Electronic Travel Authorisation (ETA)-systeem in februari voor reizigers zonder visum en de voortdurende vervanging van fysieke vignetten door eVisa’s. Samen geven deze maatregelen Border Force vroegtijdig inzicht in reizigers en stellen ze luchtvaartmaatschappijen in staat passagiers vooraf te screenen.
Voor bedrijven is voorspelbaarheid de belangrijkste winst. Veel mobility managers hadden moeite om internationale medewerkers tijdens piekuren via Heathrow te plannen; een sneller, papierloos gateproces vergemakkelijkt aansluitende trein- en binnenlandse vluchten en verkleint het risico op gemiste afspraken met klanten. Reisbureaus moeten echter hun pre-trip briefing aanpassen om personeel te herinneren aan het belang van een geldige ETA of eVisa—vervoerders zullen weigeringen bij de instappoort wegens ontbrekende reisvergunningen niet opheffen.
Bedrijven die gebruikmaken van Advance Passenger Information-feeds kunnen in 2027 verwachten dat vervoerdersdata een “permission-to-travel”-vlag bevatten die gekoppeld is aan de ETA-status van de passagier. Ook passen luchthavens hun infrastructuur aan. Heathrow reserveert drie immigratiehallen voor de eerste serie contactloze poorten en test dynamische rijtoewijzing, zodat passagiers van vluchten met een hoog aandeel in aanmerking komende reizigers snel naar het nieuwe systeem worden geleid. Birmingham Airport, dat de technologie samen met Border Force ontwikkelde, heeft budget vrijgemaakt voor extra biometrische privacy-schermen en bewegwijzering om reizigers gerust te stellen over gegevensbescherming.
In de praktijk sluit het VK hiermee aan bij landen als Australië, Singapore en de VAE, die al "paspoortvrije" geautomatiseerde grenscontrole voor geregistreerde reizigers hanteren. Naarmate meer landen overstappen op digitale reisvergunningen en biometrische verificatie, kunnen wereldwijde mobiliteitsteams vergelijkbare upgrades en de bijbehorende verplichtingen voor gegevensuitwisseling verwachten als standaard bij grote hubs.
Bron: LexisNexis Legal News
