Realtime gegevens van het crowd-sourced platform KolejkaNaGranicy.pl tonen aan dat vrachtwagenchauffeurs die Polen binnenrijden via het Koroszczyn–Kozłowiczy vrachtterminal op 12 oktober om 20:00 uur CET geconfronteerd werden met een verbluffende wachttijd van 97 uur en 25 minuten – verreweg de langste vertraging aan een Poolse landgrens. De knelpunten, veroorzaakt door verscherpte douanecontroles aan de Wit-Russische kant en een toename van Euraziatisch vrachtverkeer dat omgeleid wordt vanuit de Baltische staten, leggen just-in-time leveringsketens voor auto-onderdelen, bederfelijke goederen en e-commerce pakketten lam. Exporteurs melden oplopende demurragekosten doordat voertuigen tot vier dagen stilstaan voordat ze Pools grondgebied bereiken. Polen handhaaft sinds 2024 een de facto verbod op vrachtwagens met Wit-Russische registratie, maar chauffeurs van EU-geregistreerde voertuigen moeten nog steeds meerdere documentcontroles ondergaan met betrekking tot gesanctioneerde goederen. Volgens de Poolse Vereniging voor Wegvervoer (ZMPD) is de gemiddelde doorlooptijd bij Koroszczyn sinds half september verdubbeld, nadat Minsk 100% ladingcontroles op EU-verkeer invoerde, zogenaamd om smokkel tegen te gaan. Bedrijven met oost-weststromen wordt aangeraden om via Oekraïne’s Dorohusk of Litouwen’s Medininkai te rijden, hoewel ook daar de wachttijden voor vrachtverkeer zijn opgelopen tot twee à drie uur. Expediteurs dienen langere transittijden mee te nemen in leveringscontracten en regelmatig het welzijn van chauffeurs te controleren volgens de EU-richtlijnen voor arbeidstijden. Deze situatie benadrukt de kwetsbaarheid van Polen’s oostelijke toegangspoorten te midden van geopolitieke spanningen en veranderende sanctieregimes. Logistiek managers wordt aangeraden wachtrijdashboards in de gaten te houden en zich aan te melden voor SMS-meldingen van de grenswacht bij plotselinge veranderingen.
Bron: KolejkaNaGranicy.pl
