Niemieckie lotniska przekraczają poziom ruchu dalekodystansowego sprzed pandemii – w październiku wzrost o 5,6%

Najnowsze dane opublikowane przez Niemieckie Stowarzyszenie Lotnisk (ADV) pokazują, że niemiecki sektor lotniczy szybko się odbudowuje. W październiku 2025 roku niemieckie lotniska obsłużyły 22,42 miliona pasażerów, co oznacza wzrost o 5,6% w porównaniu z ubiegłym rokiem. Szczególnie dynamicznie rośnie ruch międzykontynentalny – o 7,2% do 4,05 miliona podróżnych, przekraczając po raz pierwszy poziom z 2019 roku (103% poziomu sprzed pandemii).

Również liczba pasażerów na trasach europejskich wzrosła, osiągając 15,97 miliona, czyli o 4,1% więcej niż przed pandemią. Podróże krajowe wciąż jednak pozostają w tyle – zaledwie 2,36 miliona podróży, co stanowi spadek o 44,5% w porównaniu z 2019 rokiem. Przewóz ładunków wzrósł nieznacznie, o 1,2%, utrzymując się na stabilnym poziomie około 400 tysięcy ton miesięcznie od marca.



Dla zespołów zajmujących się relokacją i projektami oznacza to, że dostępność miejsc – zwłaszcza na trasach transatlantyckich i do Azji – poprawia się, co może przełożyć się na niższe ceny poza szczytowymi tygodniami podróży. Jednak ograniczenia przepustowości na krajowych połączeniach dojazdowych mogą zmusić podróżnych do częstszego korzystania z kolei lub noclegów w miastach portowych.

Operatorzy lotnisk ostrzegają, że strajk zaplanowany na listopad (szczegóły w osobnym artykule) może osłabić ten pozytywny trend, ale pozostają optymistyczni co do zimowego rozkładu lotów, gdy linie lotnicze zwiększą liczbę połączeń do Ameryki Północnej i Indii. Nowy Terminal 3 na lotnisku we Frankfurcie, którego otwarcie etapami planowane jest na przyszłe lato, ma zwiększyć roczną przepustowość o 19 milionów pasażerów i złagodzić zatłoczenie w godzinach szczytu.

Kupujący usługi podróży służbowych powinni zweryfikować ustalone taryfy – wraz z normalizacją popytu mogą się skrócić okna na wcześniejszy zakup biletów, a linie lotnicze zaczynają ponownie ograniczać zwolnienia z opłat za zmiany w rezerwacjach, które wprowadzono podczas pandemii. Zespoły ds. mobilności powinny także monitorować dodatkowe opłaty za paliwa lotnicze przyjazne środowisku, które kilka przewoźników planuje wprowadzić od 2026 roku.