Data terbaru dari Asosiasi Bandara Jerman (ADV) menunjukkan pemulihan sektor penerbangan di negara tersebut semakin meningkat. Pada Oktober 2025, bandara-bandara di Jerman melayani 22,42 juta penumpang, naik 5,6 persen dibandingkan tahun sebelumnya. Khususnya, lalu lintas antar benua tumbuh 7,2 persen menjadi 4,05 juta penumpang, melampaui angka tahun 2019 untuk pertama kalinya (pemulihan 103 persen).
Volume penerbangan point-to-point di Eropa juga meningkat, dengan 15,97 juta penumpang atau 4,1 persen di atas level sebelum pandemi. Namun, perjalanan domestik masih tertinggal: dengan 2,36 juta perjalanan, segmen ini masih 44,5 persen di bawah angka 2019. Tonase kargo naik tipis 1,2 persen, mempertahankan rata-rata 400.000 ton per bulan sejak Maret.
![Bandara Jerman Lampaui Lalu Lintas Jarak Jauh Pra-Covid, Angka Oktober Naik 5,6%]()
Bagi tim relokasi dan proyek, data ini menandakan ketersediaan kursi—terutama pada rute trans-Atlantik dan menuju Asia—semakin membaik, yang bisa berarti tarif lebih lunak di luar minggu-minggu puncak perjalanan. Namun, keterbatasan kapasitas pada rute domestik membuat penumpang mungkin harus lebih mengandalkan kereta api atau menginap semalam di kota-kota gerbang utama.
Operator bandara mengingatkan bahwa aksi mogok pada November (lihat berita terpisah) akan menghambat momentum ini, tetapi tetap optimis untuk jadwal musim dingin karena maskapai menambah frekuensi penerbangan ke Amerika Utara dan India. Terminal 3 baru di Frankfurt, yang dijadwalkan dibuka bertahap musim panas mendatang, diperkirakan akan menambah kapasitas tahunan sebesar 19 juta penumpang dan mengurangi kemacetan pada jam sibuk.
Pembeli perjalanan korporat disarankan meninjau kembali dasar tarif yang telah dinegosiasikan: dengan permintaan yang mulai normal, jendela pembelian di muka mungkin menyempit dan maskapai mulai memperketat kebijakan pembebasan biaya perubahan yang diperkenalkan selama pandemi. Tim mobilitas juga dianjurkan memantau biaya tambahan bahan bakar penerbangan berkelanjutan yang akan diberlakukan beberapa maskapai mulai 2026.
Volume penerbangan point-to-point di Eropa juga meningkat, dengan 15,97 juta penumpang atau 4,1 persen di atas level sebelum pandemi. Namun, perjalanan domestik masih tertinggal: dengan 2,36 juta perjalanan, segmen ini masih 44,5 persen di bawah angka 2019. Tonase kargo naik tipis 1,2 persen, mempertahankan rata-rata 400.000 ton per bulan sejak Maret.
Bagi tim relokasi dan proyek, data ini menandakan ketersediaan kursi—terutama pada rute trans-Atlantik dan menuju Asia—semakin membaik, yang bisa berarti tarif lebih lunak di luar minggu-minggu puncak perjalanan. Namun, keterbatasan kapasitas pada rute domestik membuat penumpang mungkin harus lebih mengandalkan kereta api atau menginap semalam di kota-kota gerbang utama.
Operator bandara mengingatkan bahwa aksi mogok pada November (lihat berita terpisah) akan menghambat momentum ini, tetapi tetap optimis untuk jadwal musim dingin karena maskapai menambah frekuensi penerbangan ke Amerika Utara dan India. Terminal 3 baru di Frankfurt, yang dijadwalkan dibuka bertahap musim panas mendatang, diperkirakan akan menambah kapasitas tahunan sebesar 19 juta penumpang dan mengurangi kemacetan pada jam sibuk.
Pembeli perjalanan korporat disarankan meninjau kembali dasar tarif yang telah dinegosiasikan: dengan permintaan yang mulai normal, jendela pembelian di muka mungkin menyempit dan maskapai mulai memperketat kebijakan pembebasan biaya perubahan yang diperkenalkan selama pandemi. Tim mobilitas juga dianjurkan memantau biaya tambahan bahan bakar penerbangan berkelanjutan yang akan diberlakukan beberapa maskapai mulai 2026.
Sumber: airliners.de
