Data terkini yang dikeluarkan oleh Persatuan Lapangan Terbang Jerman (ADV) menunjukkan pemulihan penerbangan negara itu semakin meningkat. Pada Oktober 2025, lapangan terbang Jerman mengendalikan 22.42 juta penumpang, meningkat 5.6 peratus berbanding tahun sebelumnya. Trafik antara benua meningkat 7.2 peratus kepada 4.05 juta pelancong, melepasi tahap rujukan 2019 buat pertama kali (pemulihan 103 peratus).
Jumlah penerbangan titik-ke-titik di Eropah juga meningkat, dengan 15.97 juta penumpang, 4.1 peratus lebih tinggi daripada tahap sebelum pandemik. Namun, perjalanan domestik masih ketinggalan: dengan 2.36 juta perjalanan, segmen ini masih 44.5 peratus di bawah tahap 2019. Jumlah kargo meningkat sedikit sebanyak 1.2 peratus, mengekalkan paras stabil 400,000 tan sebulan sejak Mac.
![Lapangan Terbang Jerman Mencapai Trafik Jauh Jauh Melebihi Tahap Pra-Covid dengan Peningkatan 5.6% pada Oktober]()
Bagi pasukan pemindahan dan projek, angka ini menunjukkan ketersediaan tempat duduk—terutamanya di laluan trans-Atlantik dan ke Asia—semakin baik, yang mungkin membawa kepada harga tiket lebih rendah di luar minggu puncak perjalanan. Namun, kekangan kapasiti pada laluan domestik bermakna pelancong mungkin perlu bergantung lebih kepada pengangkutan kereta api atau bermalam di bandar pintu masuk.
Pengendali lapangan terbang memberi amaran bahawa mogok pada November (rujuk cerita berasingan) akan menjejaskan momentum, tetapi mereka kekal optimis untuk jadual musim sejuk apabila syarikat penerbangan menambah kekerapan ke Amerika Utara dan India. Terminal 3 baru Frankfurt, yang dijangka dibuka secara berperingkat musim panas depan, dijangka meningkatkan kapasiti tahunan sebanyak 19 juta penumpang dan mengurangkan kesesakan waktu puncak.
Pembeli perjalanan korporat disarankan menyemak semula asas harga yang telah dirunding: dengan permintaan kembali normal, tempoh pembelian awal mungkin dipendekkan dan syarikat penerbangan mula mengetatkan semula pengecualian yuran perubahan yang diperkenalkan semasa pandemik. Pasukan mobiliti juga dinasihatkan memantau surcaj bahan api penerbangan lestari yang beberapa syarikat rancangkan untuk dikenakan mulai 2026.
Jumlah penerbangan titik-ke-titik di Eropah juga meningkat, dengan 15.97 juta penumpang, 4.1 peratus lebih tinggi daripada tahap sebelum pandemik. Namun, perjalanan domestik masih ketinggalan: dengan 2.36 juta perjalanan, segmen ini masih 44.5 peratus di bawah tahap 2019. Jumlah kargo meningkat sedikit sebanyak 1.2 peratus, mengekalkan paras stabil 400,000 tan sebulan sejak Mac.
Bagi pasukan pemindahan dan projek, angka ini menunjukkan ketersediaan tempat duduk—terutamanya di laluan trans-Atlantik dan ke Asia—semakin baik, yang mungkin membawa kepada harga tiket lebih rendah di luar minggu puncak perjalanan. Namun, kekangan kapasiti pada laluan domestik bermakna pelancong mungkin perlu bergantung lebih kepada pengangkutan kereta api atau bermalam di bandar pintu masuk.
Pengendali lapangan terbang memberi amaran bahawa mogok pada November (rujuk cerita berasingan) akan menjejaskan momentum, tetapi mereka kekal optimis untuk jadual musim sejuk apabila syarikat penerbangan menambah kekerapan ke Amerika Utara dan India. Terminal 3 baru Frankfurt, yang dijangka dibuka secara berperingkat musim panas depan, dijangka meningkatkan kapasiti tahunan sebanyak 19 juta penumpang dan mengurangkan kesesakan waktu puncak.
Pembeli perjalanan korporat disarankan menyemak semula asas harga yang telah dirunding: dengan permintaan kembali normal, tempoh pembelian awal mungkin dipendekkan dan syarikat penerbangan mula mengetatkan semula pengecualian yuran perubahan yang diperkenalkan semasa pandemik. Pasukan mobiliti juga dinasihatkan memantau surcaj bahan api penerbangan lestari yang beberapa syarikat rancangkan untuk dikenakan mulai 2026.
Sumber: airliners.de
