Nuovi dati diffusi dall'Associazione degli Aeroporti Tedeschi (ADV) mostrano che la ripresa del settore aereo in Germania sta prendendo quota. Nel ottobre 2025 gli aeroporti tedeschi hanno gestito 22,42 milioni di passeggeri, con un aumento del 5,6% rispetto all'anno precedente. In particolare, il traffico intercontinentale è cresciuto del 7,2%, raggiungendo 4,05 milioni di viaggiatori e superando per la prima volta il livello del 2019 (recupero al 103%).
Anche i voli punto a punto in Europa sono aumentati, con 15,97 milioni di passeggeri, il 4,1% in più rispetto ai livelli pre-pandemia. Tuttavia, i viaggi nazionali restano in ritardo: con 2,36 milioni di spostamenti, il segmento è ancora il 44,5% sotto i valori del 2019. Il traffico merci è cresciuto dell'1,2%, mantenendo stabile il plateau mensile di 400.000 tonnellate registrato da marzo.
![Gli aeroporti tedeschi superano i livelli di traffico a lungo raggio pre-Covid con un aumento del 5,6% a ottobre]()
Per i team di trasferimento e progetti, questi dati indicano un miglioramento della disponibilità di posti, soprattutto sulle rotte transatlantiche e verso l’Asia, il che potrebbe tradursi in tariffe più vantaggiose fuori dalle settimane di punta. Tuttavia, le limitazioni di capacità sui voli nazionali di collegamento potrebbero spingere i viaggiatori a preferire treni o pernottamenti nelle città di transito.
Gli operatori aeroportuali avvertono che lo sciopero di novembre (vedi articolo dedicato) rallenterà questo slancio, ma restano ottimisti per il programma invernale, con le compagnie aeree che aumentano le frequenze verso Nord America e India. Il nuovo Terminal 3 di Francoforte, previsto per un’apertura graduale la prossima estate, dovrebbe aumentare la capacità annua di 19 milioni di passeggeri e alleviare la congestione nelle ore di punta.
Gli acquirenti di viaggi aziendali sono invitati a rivedere le tariffe negoziate: con la domanda che si normalizza, le finestre per l’acquisto anticipato potrebbero ridursi e le compagnie stanno reintroducendo le penali per le modifiche, sospese durante la pandemia. I team di mobilità sono inoltre consigliati di monitorare i sovrapprezzi per i carburanti sostenibili che diverse compagnie intendono applicare dal 2026.
Anche i voli punto a punto in Europa sono aumentati, con 15,97 milioni di passeggeri, il 4,1% in più rispetto ai livelli pre-pandemia. Tuttavia, i viaggi nazionali restano in ritardo: con 2,36 milioni di spostamenti, il segmento è ancora il 44,5% sotto i valori del 2019. Il traffico merci è cresciuto dell'1,2%, mantenendo stabile il plateau mensile di 400.000 tonnellate registrato da marzo.
Per i team di trasferimento e progetti, questi dati indicano un miglioramento della disponibilità di posti, soprattutto sulle rotte transatlantiche e verso l’Asia, il che potrebbe tradursi in tariffe più vantaggiose fuori dalle settimane di punta. Tuttavia, le limitazioni di capacità sui voli nazionali di collegamento potrebbero spingere i viaggiatori a preferire treni o pernottamenti nelle città di transito.
Gli operatori aeroportuali avvertono che lo sciopero di novembre (vedi articolo dedicato) rallenterà questo slancio, ma restano ottimisti per il programma invernale, con le compagnie aeree che aumentano le frequenze verso Nord America e India. Il nuovo Terminal 3 di Francoforte, previsto per un’apertura graduale la prossima estate, dovrebbe aumentare la capacità annua di 19 milioni di passeggeri e alleviare la congestione nelle ore di punta.
Gli acquirenti di viaggi aziendali sono invitati a rivedere le tariffe negoziate: con la domanda che si normalizza, le finestre per l’acquisto anticipato potrebbero ridursi e le compagnie stanno reintroducendo le penali per le modifiche, sospese durante la pandemia. I team di mobilità sono inoltre consigliati di monitorare i sovrapprezzi per i carburanti sostenibili che diverse compagnie intendono applicare dal 2026.
Fonte: airliners.de
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