Krajowy strajk na lotniskach paraliżuje 3 400 lotów i zakłóca pół miliona podróży

Niemcy obudziły się 26 listopada, doświadczając największego w tym roku jednodniowego strajku na swoich lotniskach komercyjnych. Związek zawodowy Verdi z sektora usług ogłosił 24-godzinny strajk po tym, jak wielogodzinne negocjacje płacowe z pracodawcami sektora publicznego ponownie nie przyniosły porozumienia. Pracownicy obsługi naziemnej, kontrolerzy bezpieczeństwa oraz część załóg straży pożarnej na lotniskach zaprzestali pracy od północy do północy, co zmusiło do odwołania około 3 400 lotów w 10 głównych portach, w tym we Frankfurcie, Monachium, Berlinie i Hamburgu. Niemieckie Stowarzyszenie Lotnisk (ADV) szacuje, że ponad 500 000 pasażerów nie mogło odbyć podróży, a dziesiątki tysięcy innych doświadczyło długich opóźnień i utraconych przesiadek.

Lotnisko we Frankfurcie, zwykle czwarte pod względem ruchu w Europie, zawiesiło wszystkie loty pasażerskie rozpoczynające się tam i ostrzegło, że operacje tranzytowe również będą „poważnie ograniczone”. Lufthansa z wyprzedzeniem uziemiła większość swoich lotów kontynentalnych na ten dzień i zaoferowała bezpłatne zmiany rezerwacji lub vouchery na przejazdy kolejowe. Operatorzy cargo zostali poinformowani o możliwych opóźnieniach w obsłudze sięgających nawet 48 godzin.



Verdi domaga się 8-procentowej podwyżki płac, jednorazowego dodatku w wysokości 350 euro oraz wyższych dodatków za pracę nocną, w weekendy i w warunkach niebezpiecznych. Pracodawcy argumentują, że sektor lotniczy, wciąż odbudowujący się po stratach pandemicznych, nie jest w stanie udźwignąć podwyżek przewyższających inflację bez przerzucania kosztów na pasażerów. W tym tygodniu ma wkroczyć federalny zespół mediacyjny.

Dla menedżerów ds. mobilności korporacyjnej termin strajku jest wyjątkowo niekorzystny: czwarty kwartał to zwykle okres intensywnych podróży służbowych związanych z końcem roku i wyjazdami pracowników na urlopy do kraju. Firmy z kluczowym personelem w ruchu szukają miejsc w pociągach lub alternatywnego transportu drogowego oraz aktualizują protokoły opieki nad pracownikami. Brokerzy ubezpieczeniowi zwracają uwagę, że wiele polis traktuje strajki jako „znane zdarzenie”, co ogranicza ochronę ubezpieczeniową dla nowych rezerwacji dokonanych po ogłoszeniu strajku.

Strajk ponownie wywołuje debatę na temat niemieckiego prawa strajkowego. Lobby biznesowe i kilka rządów landów apelują do koalicji federalnej o wprowadzenie ustawowych regulacji dotyczących obowiązkowych minimalnych usług w sektorze lotniczym i innych kluczowych infrastrukturach, na wzór rozwiązań stosowanych we Francji, Włoszech i Hiszpanii. Choć prawo do strajku jest chronione konstytucyjnie, ostatnie wieloportowe protesty wzmacniają głosy o potrzebie wyważenia praw pracowniczych z interesem publicznym w zakresie mobilności.