Свіжі дані, оприлюднені Німецькою асоціацією аеропортів (ADV), свідчать про те, що авіаційна галузь країни набирає обертів. У жовтні 2025 року німецькі аеропорти обслужили 22,42 мільйона пасажирів, що на 5,6% більше порівняно з минулим роком. Особливо помітне зростання міжконтинентальних перевезень — на 7,2%, до 4,05 мільйона пасажирів, що вперше перевищило рівень 2019 року (103% відновлення).
Обсяги європейських рейсів point-to-point також зросли — 15,97 мільйона пасажирів, що на 4,1% більше за допандемічний рівень. Водночас внутрішні перевезення залишаються на низькому рівні: 2,36 мільйона поїздок, що на 44,5% менше, ніж у 2019 році. Вантажопотік збільшився на 1,2%, утримуючись на стабільному рівні близько 400 тисяч тонн щомісяця з березня.
![Німецькі аеропорти перевищили довготривалі пасажиропотоки до пандемії: у жовтні зростання на 5,6 %]()
Для команд з релокації та проєктів ці показники свідчать про покращення доступності місць, особливо на трансатлантичних та азійських напрямках, що може призвести до зниження тарифів поза піковими тижнями подорожей. Водночас обмежена пропускна здатність внутрішніх рейсів змушує пасажирів більше покладатися на залізничне сполучення або ночівлі у великих містах.
Оператори аеропортів попереджають, що страйк у листопаді (детальніше в окремому матеріалі) призупинить позитивну динаміку, але залишаються оптимістами щодо зимового розкладу, адже авіакомпанії збільшують частоту рейсів до Північної Америки та Індії. Новий термінал 3 у Франкфурті, відкриття якого заплановане на наступне літо, має збільшити річну пропускну здатність на 19 мільйонів пасажирів і зменшити навантаження у пікові години.
Закупівельникам корпоративних подорожей радять переглянути базові тарифи: з нормалізацією попиту вікно для раннього бронювання може скоротитися, а авіакомпанії посилюють правила щодо скасування без штрафів, які діяли під час пандемії. Командам з мобільності також варто стежити за додатковими зборами за використання сталого авіаційного палива, які кілька перевізників планують запровадити з 2026 року.
Обсяги європейських рейсів point-to-point також зросли — 15,97 мільйона пасажирів, що на 4,1% більше за допандемічний рівень. Водночас внутрішні перевезення залишаються на низькому рівні: 2,36 мільйона поїздок, що на 44,5% менше, ніж у 2019 році. Вантажопотік збільшився на 1,2%, утримуючись на стабільному рівні близько 400 тисяч тонн щомісяця з березня.
Для команд з релокації та проєктів ці показники свідчать про покращення доступності місць, особливо на трансатлантичних та азійських напрямках, що може призвести до зниження тарифів поза піковими тижнями подорожей. Водночас обмежена пропускна здатність внутрішніх рейсів змушує пасажирів більше покладатися на залізничне сполучення або ночівлі у великих містах.
Оператори аеропортів попереджають, що страйк у листопаді (детальніше в окремому матеріалі) призупинить позитивну динаміку, але залишаються оптимістами щодо зимового розкладу, адже авіакомпанії збільшують частоту рейсів до Північної Америки та Індії. Новий термінал 3 у Франкфурті, відкриття якого заплановане на наступне літо, має збільшити річну пропускну здатність на 19 мільйонів пасажирів і зменшити навантаження у пікові години.
Закупівельникам корпоративних подорожей радять переглянути базові тарифи: з нормалізацією попиту вікно для раннього бронювання може скоротитися, а авіакомпанії посилюють правила щодо скасування без штрафів, які діяли під час пандемії. Командам з мобільності також варто стежити за додатковими зборами за використання сталого авіаційного палива, які кілька перевізників планують запровадити з 2026 року.
Джерело: airliners.de
Як VisaHQ може допомогти
VisaHQ спрощує процес оформлення візи для приватних осіб і компаній. Перевірте актуальні вимоги до подорожей, підготуйте необхідні документи та керуйте заявкою онлайн через портал VisaHQ для країни Німеччина.Більше від Німеччина
Переглянути всі
ЄС підвищує плату за ETIAS до 20 євро напередодні запуску у 2026 році, збільшуючи вартість безвізових поїздок до Німеччини
Прогнози зарплат на 2026 рік підкреслюють зростання порогів для талановитих фахівців із «Блакитною картою» в Німеччині
