Samolot Cathay Pacific 777 wraca do Hongkongu z powodu awaryjnej sytuacji po pęknięciu opony w powietrzu

Lot Cathay Pacific CX105, Boeing 777-300ER do Melbourne, został zmuszony do krążenia i powrotu na Międzynarodowe Lotnisko w Hongkongu (HKIA) wczesnym rankiem 11 grudnia, po tym jak przyrządy w kokpicie wskazały na przebitą oponę głównego podwozia tuż po starcie. Pasażerowie usłyszeli głośny huk; załoga ogłosiła lokalny alarm, spaliła paliwo przez około godzinę i bezpiecznie wylądowała, a na płycie lotniska czekały służby ratunkowe.

Nie odnotowano żadnych obrażeń, a zastępczy samolot odleciał około godziny 7:00, jednak dziesiątki pasażerów straciły dalsze połączenia w Australii. Zespół techniczny Cathay poddał maszynę szczegółowej inspekcji i analizie obręczy opony. Linia podkreśliła, że załoga postępowała zgodnie ze standardowymi procedurami bezpieczeństwa i pochwaliła kontrolę operacyjną HKIA za szybką koordynację dostępności pasa startowego oraz podstawienie autobusów dla pasażerów.



Incydent uwypukla wciąż istniejącą podatność operacyjną, która może zakłócić odbudowującą się siatkę połączeń dalekodystansowych z Hongkongu. Menedżerowie podróży służbowych powinni monitorować rozkład lotów CX do Melbourne pod kątem ewentualnych opóźnień i przypominać pracownikom o zachowaniu co najmniej dwugodzinnej rezerwy czasowej na krajowe przesiadki w Australii. Ubezpieczyciele zwracają uwagę, że większość polis korporacyjnych traktuje powroty spowodowane problemami z oponami jako objęte ochroną w ramach „awarii mechanicznych”, dlatego zespoły ds. opieki powinny odnotować zdarzenie i ocenić ewentualne koszty zakwaterowania.

Z punktu widzenia regulacji, Departament Lotnictwa Cywilnego Hongkongu ma przeanalizować dane z rejestratora parametrów lotu; na razie nie wydano nakazu przeglądu całej floty. System ostrzegania o ciśnieniu w oponach w rodzinie 777 był już przedmiotem kilku biuletynów serwisowych producenta, jednak Cathay zapewnia, że jej flota jest w pełni zgodna z wymaganiami.