Pakistan przedłuża zakaz lotów indyjskich samolotów w swojej przestrzeni powietrznej do 23 stycznia 2026 roku, co podnosi koszty tras lotniczych.

Pakistańskie Władze Lotniskowe (PAA) 17 grudnia wydały nowe zawiadomienie dla pilotów (NOTAM), przedłużające zakaz przelotów samolotów zarejestrowanych i obsługiwanych przez Indie nad przestrzenią powietrzną Pakistanu do 23 stycznia 2026 roku. Poprzednie ograniczenie miało wygasnąć 24 grudnia, jednak zostało przedłużone o kolejny miesiąc, co podkreśla głębokość bilateralnego zamrożenia stosunków od czasu kwietniowego ataku terrorystycznego w Pahalgam.

Zakaz dotyczy zarówno regionów informacji lotniczej Karachi, jak i Lahore, skutecznie zamykając najkrótszy korytarz Europa–Indie i zmuszając indyjskie linie lotnicze do objazdu przez Iran lub Zatokę Perską. Air India szacuje, że każdy lot w kierunku zachodnim generuje teraz dodatkowe 20-40 minut czasu lotu oraz koszty sięgające do 20 000 USD związane z większym zużyciem paliwa, wynagrodzeniem załogi i opłatami za przelot.



Wpływ odczuwa także ruch korporacyjny. Loty z Bengaluru do Londynu, które wcześniej trwały około 11 godzin w jedną stronę, teraz mogą trwać blisko 12 godzin, co zwiększa ryzyko zmęczenia i skraca efektywny czas pracy podczas krótkich podróży służbowych. Menedżerowie ds. mobilności powinni sprawdzić, czy wydłużenie czasu lotu nie przekracza limitów polityki podróży, które mogą skutkować uprawnieniami do podróży w klasie premium lub dodatkowymi dniami odpoczynku.

W średnim terminie indyjskie linie lotnicze lobują za alternatywnymi trasami przez przestrzeń powietrzną Chin lub Azji Środkowej, jednak te opcje niosą ze sobą własne komplikacje geopolityczne i wymagają dwustronnych porozumień. Operatorzy cargo obawiają się, że wydłużone czasy blokowe mogą ograniczyć dostępność ładowności w luku bagażowym, zwłaszcza w okresie przed chińskim Nowym Rokiem, gdy ruch przewozowy gwałtownie rośnie.

Ubezpieczyciele podróży przypominają, że przegapione przesiadki spowodowane politycznymi NOTAM-ami mogą być traktowane inaczej niż opóźnienia wynikające z warunków pogodowych; firmy powinny dokładnie przeanalizować zapisy polis, zanim założą automatyczne pokrycie takich zdarzeń.