باكستان تمدد حظر الطيران على الطائرات الهندية حتى 23 يناير 2026، مما يرفع تكاليف المسارات الجوية

أصدرت هيئة المطارات الباكستانية (PAA) في 17 ديسمبر إشعارًا جديدًا للملاحة الجوية (NOTAM) بتمديد حظرها على الطائرات المسجلة والمشغلة من الهند لعبور المجال الجوي الباكستاني حتى 23 يناير 2026. وكان من المقرر أن تنتهي القيود السابقة في 24 ديسمبر، لكنها تم تمديدها لشهر إضافي، مما يعكس عمق التجميد الثنائي منذ هجوم الإرهاب في باهالغام في أبريل.

يشمل الحظر منطقتي معلومات الطيران في كراتشي ولاهور، مما يغلق فعليًا أقصر ممر جوي بين أوروبا والهند، ويجبر شركات الطيران الهندية على التحليق عبر إيران أو الخليج. وتقدر شركة إير إنديا أن كل رحلة متجهة غربًا تضيف من 20 إلى 40 دقيقة زمن طيران إضافي، وتكلف ما يصل إلى 20,000 دولار أمريكي إضافية من حيث استهلاك الوقود، وأجور الطاقم، ورسوم عبور المجال الجوي.



وتتأثر أيضًا جداول الرحلات التجارية. فمثلاً، رحلة ذهاب وإياب بين بنغالور ولندن كانت تستغرق 11 ساعة لكل اتجاه، أصبحت الآن تقترب من 12 ساعة، مما يزيد من مخاطر التعب الناتج عن فرق التوقيت ويقلل من ساعات العمل الفعالة في الرحلات القصيرة. وينبغي لمديري التنقل التأكد مما إذا كانت الزيادة في زمن الرحلة تدفع المسافرين لتجاوز حدود السياسات التي تؤهلهم للسفر في الدرجة المميزة أو تمنحهم أيام راحة إضافية.

على المدى المتوسط، تسعى شركات الطيران الهندية للحصول على مسارات بديلة عبر المجال الجوي الصيني أو وسط آسيا، لكن هذه الخيارات تحمل تعقيدات جيوسياسية وتتطلب اتفاقيات ثنائية. ويخشى مشغلو الشحن من أن زيادة أوقات الحظر قد تضغط على سعة الشحن في أحواض الطائرات، خصوصًا مع اقتراب موسم الشحن قبل رأس السنة الصينية.

وقد ذكرت شركات التأمين على السفر حاملي الوثائق بأن التأخيرات الناتجة عن إشعارات الملاحة الجوية السياسية قد تُعامل بشكل مختلف عن تأخيرات الطقس، وينبغي على الشركات مراجعة نصوص التأمين قبل افتراض وجود تغطية تلقائية.