Пакистан продовжує заборону на польоти індійських літаків у своєму повітряному просторі до 23 січня 2026 року, що призводить до зростання вартості маршрутів.

Влада аеропортів Пакистану (PAA) 17 грудня видала нове повідомлення для пілотів (NOTAM), продовжуючи заборону на проліт повітряного простору Пакистану для літаків, зареєстрованих та експлуатованих в Індії, до 23 січня 2026 року. Попереднє обмеження мало закінчитися 24 грудня, але його продовжили ще на місяць, що свідчить про глибину двостороннього замороження відносин після теракту в Пахалгамі у квітні.

Заборона поширюється на регіони інформації польотів Карачі та Лахор, фактично закриваючи найкоротший маршрут Європа–Індія та змушуючи індійські авіакомпанії облітати через Іран або Перську затоку. Air India оцінює, що кожен рейс на захід тепер триває на 20-40 хвилин довше і спричиняє додаткові витрати на паливо, оплату екіпажу та збори за проліт повітряного простору до 20 000 доларів США.



Постраждали й корпоративні маршрути. Круговий рейс Бенгалуру–Лондон, який раніше тривав 11 годин в один бік, тепер може займати близько 12 годин, що збільшує ризик джетлагу та скорочує продуктивний час під час коротких ділових поїздок. Менеджерам з мобільності слід перевірити, чи не перевищують подовжені часи польоту політичні межі, які дають право на преміальний клас або додаткові дні відпочинку.

У середньостроковій перспективі індійські авіакомпанії лобіюють альтернативні маршрути через повітряний простір Китаю або Центральної Азії, але ці варіанти мають власні геополітичні складнощі та потребують двосторонніх угод. Оператори вантажних перевезень побоюються, що подовжені блок-тайми можуть обмежити вантажомісткість у трюмах саме в розпал передноворічного вантажного сезону.

Страховики нагадали клієнтам, що пропущені стикування через політичні NOTAM можуть розглядатися інакше, ніж затримки через погоду; компаніям варто переглянути умови страхування, перш ніж розраховувати на автоматичне покриття.