Tydzień po potężnym cyklonie pozatropikalnym, który uderzył w południowo-wschodnią Brazylię, skutki nadal odczuwalne są w ruchu korporacyjnym do i z głównego centrum biznesowego kraju. Najnowsze dane z wczesnych godzin 18 grudnia pokazują, że od czasu awarii zasilania w dużej części metropolii odwołano 369 lotów komercyjnych na lotniskach São Paulo – Congonhas (CGH) i Guarulhos (GRU).
Awaria prądu – jedna z najpoważniejszych od dekady – wyłączyła oświetlenie pasów startowych, taśmy bagażowe, skanery bezpieczeństwa oraz wiele zainstalowanych niedawno bramek biometrycznych.
Linie lotnicze LATAM, GOL i Azul zareagowały, wprowadzając stopniowe cięcia rozkładów oraz możliwość bezpłatnej zmiany rezerwacji dla biletów wystawionych między 10 a 20 grudnia – to wyjątkowo hojny gest w szczycie sezonu świątecznego. Najbardziej ucierpiało lotnisko Congonhas, obsługujące głównie częste loty dla kadry zarządzającej między São Paulo, Rio de Janeiro i Brasília: poranne loty „super-bankowe” zostały ograniczone o 25% w dniach 17-18 grudnia, by zachować punktualność. Długodystansowe połączenia z Guarulhos odczuwają skutki pośrednio, gdyż załogi i samoloty rotują przez zatłoczoną sieć krajową.
![Skutki cyklonu powodują odwołanie 369 lotów na dwóch najruchliwszych lotniskach São Paulo]()
Operatorzy lotnisk informują, że trwałe naprawy uszkodzonych stacji transformatorowych mogą potrwać kolejne 7-10 dni. W międzyczasie uruchomiono przenośne generatory diesla, by podtrzymać działanie kluczowych systemów, jednak nie wystarczają one do pełnej obsługi lotnisk. Firmy zarządzające podróżami służbowymi apelują do korporacji o elastyczność w planowaniu tras oraz o szybkie przesyłanie rachunków za wydatki; jeden z dużych banków szacuje, że średnie koszty hoteli i zmiany rezerwacji na jednego uwięzionego podróżnego są o 18% wyższe niż w grudniu ubiegłego roku.
Dla menedżerów ds. mobilności globalnej i delegacji to przypomnienie o kruchości brazylijskiej infrastruktury lotniczej, właśnie gdy popyt na podróże służbowe wraca do poziomów sprzed pandemii. Firmy realizujące projekty o krytycznym znaczeniu czasowym w Brazylii przeglądają plany awaryjne, które obejmują pracę zdalną oraz korzystanie z regionalnych portów lotniczych, takich jak Campinas-Viracopos (VCP) i Belo Horizonte-Confins (CNF). Linie lotnicze z kolei naciskają rząd federalny na przyspieszenie inwestycji w odporność sieci energetycznej wokół kluczowych lotnisk przed szczytem klimatycznym COP 30, który odbędzie się w Belém pod koniec 2026 roku.
W krótkim terminie pasażerowie planujący loty przez São Paulo w nadchodzącym tygodniu powinni uważnie śledzić aplikacje linii lotniczych, przewidzieć więcej czasu na przesiadki oraz – jeśli to możliwe – wybierać loty wczesnopopołudniowe lub późnowieczorne, gdy spodziewane jest mniejsze zatłoczenie.
Awaria prądu – jedna z najpoważniejszych od dekady – wyłączyła oświetlenie pasów startowych, taśmy bagażowe, skanery bezpieczeństwa oraz wiele zainstalowanych niedawno bramek biometrycznych.
Linie lotnicze LATAM, GOL i Azul zareagowały, wprowadzając stopniowe cięcia rozkładów oraz możliwość bezpłatnej zmiany rezerwacji dla biletów wystawionych między 10 a 20 grudnia – to wyjątkowo hojny gest w szczycie sezonu świątecznego. Najbardziej ucierpiało lotnisko Congonhas, obsługujące głównie częste loty dla kadry zarządzającej między São Paulo, Rio de Janeiro i Brasília: poranne loty „super-bankowe” zostały ograniczone o 25% w dniach 17-18 grudnia, by zachować punktualność. Długodystansowe połączenia z Guarulhos odczuwają skutki pośrednio, gdyż załogi i samoloty rotują przez zatłoczoną sieć krajową.
Operatorzy lotnisk informują, że trwałe naprawy uszkodzonych stacji transformatorowych mogą potrwać kolejne 7-10 dni. W międzyczasie uruchomiono przenośne generatory diesla, by podtrzymać działanie kluczowych systemów, jednak nie wystarczają one do pełnej obsługi lotnisk. Firmy zarządzające podróżami służbowymi apelują do korporacji o elastyczność w planowaniu tras oraz o szybkie przesyłanie rachunków za wydatki; jeden z dużych banków szacuje, że średnie koszty hoteli i zmiany rezerwacji na jednego uwięzionego podróżnego są o 18% wyższe niż w grudniu ubiegłego roku.
Dla menedżerów ds. mobilności globalnej i delegacji to przypomnienie o kruchości brazylijskiej infrastruktury lotniczej, właśnie gdy popyt na podróże służbowe wraca do poziomów sprzed pandemii. Firmy realizujące projekty o krytycznym znaczeniu czasowym w Brazylii przeglądają plany awaryjne, które obejmują pracę zdalną oraz korzystanie z regionalnych portów lotniczych, takich jak Campinas-Viracopos (VCP) i Belo Horizonte-Confins (CNF). Linie lotnicze z kolei naciskają rząd federalny na przyspieszenie inwestycji w odporność sieci energetycznej wokół kluczowych lotnisk przed szczytem klimatycznym COP 30, który odbędzie się w Belém pod koniec 2026 roku.
W krótkim terminie pasażerowie planujący loty przez São Paulo w nadchodzącym tygodniu powinni uważnie śledzić aplikacje linii lotniczych, przewidzieć więcej czasu na przesiadki oraz – jeśli to możliwe – wybierać loty wczesnopopołudniowe lub późnowieczorne, gdy spodziewane jest mniejsze zatłoczenie.
Źródło: VisaHQ Global Mobility News
