Międzynarodowe Lotnisko w Hongkongu (HKIA) obsłużyło w listopadzie 2025 roku 5,19 miliona pasażerów, co oznacza wzrost o 17% w porównaniu z ubiegłym rokiem. Ruch tranzytowy i transferowy wzrósł aż o 50,9%. Liczba operacji lotniczych zwiększyła się o 7,7% do 33 495, a tonaż cargo wzrósł o 5,9% do 486 000 ton.
Największe wzrosty odnotowano na trasach do Chin kontynentalnych i Ameryki Północnej, co podkreśla odbudowę pozycji Hongkongu jako azjatyckiego węzła trans-pacyficznego. Zarząd Lotniska w Hongkongu przypisuje ten wzrost przywróceniu zdolności przewozowych przez Cathay Pacific oraz pojawieniu się nowych przewoźników, takich jak Greater Bay Airlines, a także złagodzeniu przepisów wizowych na kontynencie, które zwiększyły ruch dwustronny.
![HKIA odnotowuje 51% wzrost liczby pasażerów tranzytowych, ruch w listopadzie przekracza 5 milionów]()
HKIA spodziewa się, że podczas świątecznego szczytu dzienna liczba pasażerów przekroczy 200 000 – poziom nieosiągany od 2019 roku. Aby sprostać temu wyzwaniu, lotnisko zwiększyło zatrudnienie, ponownie otworzyło nieczynne bramki boardingowe oraz rozszerzyło dostęp do e-Channel dla dzieci i osób starszych.
Odbicie ruchu wzmacnia argumenty za rozbudową lotniska o system trzech pasów startowych, którego pełne uruchomienie planowane jest na 2026 rok. Eksperci prognozują, że do połowy 2026 roku HKIA osiągnie 80% poziomu pasażerów sprzed pandemii, co wywiera presję na linie lotnicze, by wcześniej zabezpieczyły sobie sloty.
Dla menedżerów ds. mobilności dane te oznaczają lepszą łączność dla rotacji ekspatów oraz większą odporność łańcuchów dostaw. Jednak ograniczona liczba miejsc postojowych dla samolotów w godzinach szczytu może podnieść opłaty parkingowe i koszty czarterów.
Największe wzrosty odnotowano na trasach do Chin kontynentalnych i Ameryki Północnej, co podkreśla odbudowę pozycji Hongkongu jako azjatyckiego węzła trans-pacyficznego. Zarząd Lotniska w Hongkongu przypisuje ten wzrost przywróceniu zdolności przewozowych przez Cathay Pacific oraz pojawieniu się nowych przewoźników, takich jak Greater Bay Airlines, a także złagodzeniu przepisów wizowych na kontynencie, które zwiększyły ruch dwustronny.
HKIA spodziewa się, że podczas świątecznego szczytu dzienna liczba pasażerów przekroczy 200 000 – poziom nieosiągany od 2019 roku. Aby sprostać temu wyzwaniu, lotnisko zwiększyło zatrudnienie, ponownie otworzyło nieczynne bramki boardingowe oraz rozszerzyło dostęp do e-Channel dla dzieci i osób starszych.
Odbicie ruchu wzmacnia argumenty za rozbudową lotniska o system trzech pasów startowych, którego pełne uruchomienie planowane jest na 2026 rok. Eksperci prognozują, że do połowy 2026 roku HKIA osiągnie 80% poziomu pasażerów sprzed pandemii, co wywiera presję na linie lotnicze, by wcześniej zabezpieczyły sobie sloty.
Dla menedżerów ds. mobilności dane te oznaczają lepszą łączność dla rotacji ekspatów oraz większą odporność łańcuchów dostaw. Jednak ograniczona liczba miejsc postojowych dla samolotów w godzinach szczytu może podnieść opłaty parkingowe i koszty czarterów.
