
香港国際空港(HKIA)は2025年11月に519万人の旅客を取り扱い、前年同月比で17%増加しました。乗り継ぎ・トランジット旅客は50.9%の大幅な伸びを記録しました。航空機の発着回数は7.7%増の33,495回、貨物取扱量は5.9%増の48万6,000トンとなりました。
特に中国本土および北米路線での伸びが顕著で、香港がアジアの太平洋横断ハブとしての回復を示しています。香港空港管理局は、この成長をキャセイパシフィックの運力回復やグレーター・ベイ航空などの新規参入、さらに中国本土のビザ規制緩和による往来の活発化が要因と分析しています。
HKIAはクリスマスのピーク時に1日あたり20万人を超える旅客数を見込んでおり、これは2019年以来の高水準です。対応策として、追加スタッフの配置、休止中の搭乗ゲートの再開、子どもや高齢者向けのe-Channel利用拡大を進めています。
この旅客回復は、2026年に全面稼働予定の3本滑走路システムの必要性を裏付けています。コンサルタントは、HKIAが2026年中頃までにパンデミック前の旅客数の80%に達すると予測しており、航空会社は早期のスロット確保を迫られる見込みです。
モビリティマネージャーにとっては、駐在員の交代やサプライチェーンの強靭化に向けた接続性の向上を示すデータですが、ピーク時の航空機駐機スペースの逼迫により駐機料金やチャーター費用の上昇が懸念されます。
特に中国本土および北米路線での伸びが顕著で、香港がアジアの太平洋横断ハブとしての回復を示しています。香港空港管理局は、この成長をキャセイパシフィックの運力回復やグレーター・ベイ航空などの新規参入、さらに中国本土のビザ規制緩和による往来の活発化が要因と分析しています。
HKIAはクリスマスのピーク時に1日あたり20万人を超える旅客数を見込んでおり、これは2019年以来の高水準です。対応策として、追加スタッフの配置、休止中の搭乗ゲートの再開、子どもや高齢者向けのe-Channel利用拡大を進めています。
この旅客回復は、2026年に全面稼働予定の3本滑走路システムの必要性を裏付けています。コンサルタントは、HKIAが2026年中頃までにパンデミック前の旅客数の80%に達すると予測しており、航空会社は早期のスロット確保を迫られる見込みです。
モビリティマネージャーにとっては、駐在員の交代やサプライチェーンの強靭化に向けた接続性の向上を示すデータですが、ピーク時の航空機駐機スペースの逼迫により駐機料金やチャーター費用の上昇が懸念されます。