Długo oczekiwany program „Yue Che Nan Xia” (粵車南下) w Hongkongu zrobi duży krok naprzód już w przyszłym tygodniu. Od północy 23 grudnia do 100 wcześniej zatwierdzonych prywatnych samochodów zarejestrowanych w Guangdong dziennie będzie mogło wjechać poza obszar portu Mostu Hongkong-Zhuhai-Makao (HZMB) i poruszać się po miejskiej sieci drogowej Hongkongu, przebywając tam do trzech dni. Departament Transportu potwierdził 20 grudnia, że ponad 700 z 1700 zwycięzców losowania z początku miesiąca już dostarczyło wszystkie wymagane dokumenty, w tym przeglądy pojazdów, ubezpieczenie OC oraz potwierdzenie elektronicznej metody kontaktu. Zwycięzcy otrzymują teraz elektroniczne pozwolenia i listy zatwierdzające, które muszą mieć przy sobie w formie elektronicznej lub papierowej podczas przekraczania punktu kontrolnego HZMB.
Program pilotażowy jest lustrzanym odbiciem polityki „Hongkongskie samochody na północ” uruchomionej w lipcu 2023 roku, która pozwala pojazdom z Hongkongu wjeżdżać do Guangdong. Ze względu na wrażliwość polityczną, umożliwienie samochodom z kontynentu wjazdu do gęsto zaludnionych obszarów miejskich Hongkongu odbywa się etapami: najpierw w lipcu 2025 otwarto parking przy porcie HZMB, następnie 9 grudnia uruchomiono internetowe losowanie na kwoty wjazdu do miasta, a na koniec ustalono datę startu tuż przed świątecznym szczytem podróży. Dozwolone są tylko samochody prywatne kategorii A (do 9 miejsc) i muszą korzystać wyłącznie z HZMB przy wjeździe i wyjeździe. W początkowej fazie nie przewidziano dostępu przez Shenzhen Bay czy Lo Wu.
![Samochody prywatne z Guangdong będą mogły wjeżdżać do centrum Hongkongu od 23 grudnia]()
Przedstawiciele biznesu podkreślają, że ruch ten pogłębi integrację Wielkiego Zatoki (GBA), skracając czas podróży dla menedżerów, małych i średnich przedsiębiorstw oraz dostawców logistyki o wysokiej wartości dodanej przemieszczających się między Hongkongiem a ośrodkami produkcyjnymi takimi jak Guangzhou, Zhongshan czy Jiangmen. Agenci nieruchomości liczą na wzrost popytu na krótkoterminowe miejsca parkingowe, a brokerzy ubezpieczeniowi odnotowują duże zainteresowanie polisami komunikacyjnymi dla kierowców z kontynentu. Branża turystyczna spodziewa się większej liczby weekendowych gości, zwłaszcza rodzin przyciąganych przez parki rozrywki i świąteczne wydarzenia w Hongkongu.
Mimo to pozostają obawy dotyczące przepustowości i bezpieczeństwa. Dzienna kwota jest celowo ograniczona, a pojazdy muszą wcześniej rezerwować godziny wjazdu, by uniknąć kolejek na moście. Konsultanci ds. ruchu miejskiego ostrzegają, że kierowcy z kontynentu mogą mieć trudności z ruchem lewostronnym, opłatami za korki i surową kontrolą parkowania w Hongkongu. Departament Transportu opublikował szczegółowe wytyczne dotyczące ograniczeń prędkości, opłat drogowych, aplikacji parkingowych, a nawet zasad ładowania pojazdów elektrycznych, by ułatwić adaptację.
Jeśli pierwsze pół roku przebiegnie bez problemów, urzędnicy zasugerowali możliwość zwiększenia kwot i dodania kolejnych miast z Guangdong. Z kolei poważny wypadek drogowy lub wzrost nielegalnego wynajmu samochodów może wymusić rewizję polityki. Na razie firmy działające transgranicznie wreszcie mają dwukierunkową możliwość jazdy, która była planowana od czasu otwarcia HZMB w 2018 roku.
Program pilotażowy jest lustrzanym odbiciem polityki „Hongkongskie samochody na północ” uruchomionej w lipcu 2023 roku, która pozwala pojazdom z Hongkongu wjeżdżać do Guangdong. Ze względu na wrażliwość polityczną, umożliwienie samochodom z kontynentu wjazdu do gęsto zaludnionych obszarów miejskich Hongkongu odbywa się etapami: najpierw w lipcu 2025 otwarto parking przy porcie HZMB, następnie 9 grudnia uruchomiono internetowe losowanie na kwoty wjazdu do miasta, a na koniec ustalono datę startu tuż przed świątecznym szczytem podróży. Dozwolone są tylko samochody prywatne kategorii A (do 9 miejsc) i muszą korzystać wyłącznie z HZMB przy wjeździe i wyjeździe. W początkowej fazie nie przewidziano dostępu przez Shenzhen Bay czy Lo Wu.
Przedstawiciele biznesu podkreślają, że ruch ten pogłębi integrację Wielkiego Zatoki (GBA), skracając czas podróży dla menedżerów, małych i średnich przedsiębiorstw oraz dostawców logistyki o wysokiej wartości dodanej przemieszczających się między Hongkongiem a ośrodkami produkcyjnymi takimi jak Guangzhou, Zhongshan czy Jiangmen. Agenci nieruchomości liczą na wzrost popytu na krótkoterminowe miejsca parkingowe, a brokerzy ubezpieczeniowi odnotowują duże zainteresowanie polisami komunikacyjnymi dla kierowców z kontynentu. Branża turystyczna spodziewa się większej liczby weekendowych gości, zwłaszcza rodzin przyciąganych przez parki rozrywki i świąteczne wydarzenia w Hongkongu.
Mimo to pozostają obawy dotyczące przepustowości i bezpieczeństwa. Dzienna kwota jest celowo ograniczona, a pojazdy muszą wcześniej rezerwować godziny wjazdu, by uniknąć kolejek na moście. Konsultanci ds. ruchu miejskiego ostrzegają, że kierowcy z kontynentu mogą mieć trudności z ruchem lewostronnym, opłatami za korki i surową kontrolą parkowania w Hongkongu. Departament Transportu opublikował szczegółowe wytyczne dotyczące ograniczeń prędkości, opłat drogowych, aplikacji parkingowych, a nawet zasad ładowania pojazdów elektrycznych, by ułatwić adaptację.
Jeśli pierwsze pół roku przebiegnie bez problemów, urzędnicy zasugerowali możliwość zwiększenia kwot i dodania kolejnych miast z Guangdong. Z kolei poważny wypadek drogowy lub wzrost nielegalnego wynajmu samochodów może wymusić rewizję polityki. Na razie firmy działające transgranicznie wreszcie mają dwukierunkową możliwość jazdy, która była planowana od czasu otwarcia HZMB w 2018 roku.
Źródło: Ta Kung Pao / Da Gong Wen Wei
