
홍콩 국제공항(HKIA)은 2025년 11월에 519만 명의 승객을 처리하며 전년 대비 17% 증가를 기록했다. 환승 및 경유 승객은 50.9% 급증했다. 항공기 운항 횟수는 7.7% 증가한 33,495회, 화물 처리량은 5.9% 늘어난 48만 6,000톤에 달했다.
가장 큰 성장세는 중국 본토와 북미 노선에서 나타나, 홍콩이 아시아의 태평양 횡단 허브로서 회복세를 보이고 있음을 보여준다. 홍콩공항공사는 캐세이퍼시픽의 운항 복구와 그레이터 베이 항공 등 신규 항공사의 진입, 그리고 완화된 중국 본토 비자 규정이 양방향 여행을 촉진한 점을 성장 요인으로 꼽았다.
HKIA는 크리스마스 성수기 동안 일일 승객 수가 20만 명을 넘어설 것으로 예상하는데, 이는 2019년 이후 처음 있는 일이다. 이에 대응해 공항은 추가 인력을 배치하고, 사용하지 않던 탑승구를 재개방했으며, 어린이와 노약자를 위한 전자 출입구(e-Channel) 적용 범위를 확대했다.
이 같은 교통량 회복은 2026년 완전 가동 예정인 공항의 3활주로 시스템 도입 필요성을 더욱 뒷받침한다. 컨설턴트들은 2026년 중반까지 HKIA가 팬데믹 이전 승객 수의 80%에 도달할 것으로 전망하며, 항공사들이 슬롯 확보에 서둘러야 할 압박이 커질 것으로 내다봤다.
모빌리티 관리자들에게 이번 데이터는 주재원 교대와 공급망 회복력 강화에 긍정적인 신호다. 다만, 성수기 시간대에 항공기 주기장이 부족해 주차료와 전세기 비용이 상승할 가능성도 있다.
가장 큰 성장세는 중국 본토와 북미 노선에서 나타나, 홍콩이 아시아의 태평양 횡단 허브로서 회복세를 보이고 있음을 보여준다. 홍콩공항공사는 캐세이퍼시픽의 운항 복구와 그레이터 베이 항공 등 신규 항공사의 진입, 그리고 완화된 중국 본토 비자 규정이 양방향 여행을 촉진한 점을 성장 요인으로 꼽았다.
HKIA는 크리스마스 성수기 동안 일일 승객 수가 20만 명을 넘어설 것으로 예상하는데, 이는 2019년 이후 처음 있는 일이다. 이에 대응해 공항은 추가 인력을 배치하고, 사용하지 않던 탑승구를 재개방했으며, 어린이와 노약자를 위한 전자 출입구(e-Channel) 적용 범위를 확대했다.
이 같은 교통량 회복은 2026년 완전 가동 예정인 공항의 3활주로 시스템 도입 필요성을 더욱 뒷받침한다. 컨설턴트들은 2026년 중반까지 HKIA가 팬데믹 이전 승객 수의 80%에 도달할 것으로 전망하며, 항공사들이 슬롯 확보에 서둘러야 할 압박이 커질 것으로 내다봤다.
모빌리티 관리자들에게 이번 데이터는 주재원 교대와 공급망 회복력 강화에 긍정적인 신호다. 다만, 성수기 시간대에 항공기 주기장이 부족해 주차료와 전세기 비용이 상승할 가능성도 있다.