Międzynarodowe Lotnisko Jay Prakash Narayan w Patnie doświadczyło niespodziewanej awarii systemu podejścia do lądowania (ILS) 30 grudnia, co w połączeniu z gęstą mgłą spowodowało całkowite wstrzymanie operacji na niemal dziewięć godzin. Zakłócenia dotknęły 54 krajowe loty, a niektóre samoloty zostały przekierowane aż do Kalkuty i Ranchi, zanim skończyły się zapasy paliwa.
Technicy ustalili, że przyczyną awarii był skok napięcia, który uszkodził antenę ścieżki schodzenia; tymczasowy system ILS musiał zostać przetransportowany z Kalkuty. Linie lotnicze zorganizowały transport autobusowy dla setek pasażerów na odległość 110 km do Gayi, skąd mogli kontynuować podróż, podczas gdy w hotelach gromadzili się uwięzieni podróżni.
![Dziewięciogodzinne zamknięcie lotniska w Patnie po awarii systemu nawigacyjnego uziemiło 6 000 podróżnych]()
Zakłócenia szczególnie dotknęły firmy z sektora FMCG i nawozów, które mają zakłady w całym stanie Bihar. Jeden z menedżerów z Singapuru stracił ważne spotkanie dotyczące zwiększenia produkcji, a firmy zajmujące się organizacją podróży szacują bezpośrednie straty na 8 crore rupii z powodu kosztów zmiany rezerwacji i utraconych połączeń.
Incydent ponownie wywołał dyskusje na temat potrzeby budowy drugiego pasa startowego oraz infrastruktury CAT-III na jednym z najbardziej narażonych na opóźnienia lotnisk w Indiach. Przedstawiciele władz stanowych informują, że propozycja budowy nowego lotniska na terenie Bihta czeka na zatwierdzenie przez rząd centralny; do tego czasu linie lotnicze ostrzegają, że Patna pozostanie „jednym bankiem mgły od paraliżu”.
Dla planistów transportu kluczowym wnioskiem jest unikanie ciasnych połączeń tego samego dnia przez drugorzędne lotniska indyjskie zimą oraz informowanie podróżnych o alternatywnych opcjach transportu naziemnego w sytuacjach awaryjnych.
Technicy ustalili, że przyczyną awarii był skok napięcia, który uszkodził antenę ścieżki schodzenia; tymczasowy system ILS musiał zostać przetransportowany z Kalkuty. Linie lotnicze zorganizowały transport autobusowy dla setek pasażerów na odległość 110 km do Gayi, skąd mogli kontynuować podróż, podczas gdy w hotelach gromadzili się uwięzieni podróżni.
Zakłócenia szczególnie dotknęły firmy z sektora FMCG i nawozów, które mają zakłady w całym stanie Bihar. Jeden z menedżerów z Singapuru stracił ważne spotkanie dotyczące zwiększenia produkcji, a firmy zajmujące się organizacją podróży szacują bezpośrednie straty na 8 crore rupii z powodu kosztów zmiany rezerwacji i utraconych połączeń.
Incydent ponownie wywołał dyskusje na temat potrzeby budowy drugiego pasa startowego oraz infrastruktury CAT-III na jednym z najbardziej narażonych na opóźnienia lotnisk w Indiach. Przedstawiciele władz stanowych informują, że propozycja budowy nowego lotniska na terenie Bihta czeka na zatwierdzenie przez rząd centralny; do tego czasu linie lotnicze ostrzegają, że Patna pozostanie „jednym bankiem mgły od paraliżu”.
Dla planistów transportu kluczowym wnioskiem jest unikanie ciasnych połączeń tego samego dnia przez drugorzędne lotniska indyjskie zimą oraz informowanie podróżnych o alternatywnych opcjach transportu naziemnego w sytuacjach awaryjnych.
Źródło: VisaHQ
