Gęsta mgła powoduje przekierowanie 23 lotów na lotniskach w Dubaju i Sharjah, wywołując opóźnienia na trzech kontynentach

Gęsta warstwa mgły radiacyjnej spowiła północne Emiraty tuż po północy 3 stycznia 2026 roku, znacznie ograniczając widoczność na pasie startowym lotniska w Dubaju (DXB) do poziomu znacznie poniżej wymaganego minimum 125 metrów dla bezpiecznego lądowania. Operator lotniska, Dubai Airports, potwierdził, że 21 przylotów zostało przekierowanych, a lotniska Dubai World Central (DWC) i Sharjah International (SHJ) odwołały po dwa przyloty, kierując je na inne lotniska. Samoloty Emirates z szerokim kadłubem z Kolombo, Auckland i Brisbane zostały przekierowane do Maskatu i Al Ain, natomiast poranne loty flydubai z Krabi i Mombasy spędziły do godziny w holdingach, zanim skierowano je do Doha.

Chociaż pogoda poprawiła się do godziny 8:00, zakłócenia odbiły się na napiętym harmonogramie DXB, opartego na systemie hub-and-spoke. Okna na przesiadki zniknęły dla setek pasażerów tranzytowych zmierzających do Europy i Ameryki Północnej, zmuszając linie lotnicze do przepisywania biletów na późniejsze loty i oferowania voucherów hotelowych. Problemy odczuły także firmy logistyczne: ładunki farmaceutyczne i części samochodowe przewożone w luku bagażowym nie zdążyły na dalszy transport drogowy, co wymusiło pilne przewozy ciężarówkami z DWC do strefy wolnocłowej Jebel Ali w Dubaju.



Ta sytuacja przypomina, że to zjawiska meteorologiczne – a nie awarie techniczne – coraz częściej odpowiadają za opóźnienia na najruchliwszym międzynarodowym lotnisku świata. Po karambolu na E-611 w 2024 roku, Narodowe Centrum Meteorologii ZEA zainstalowało 68 stacji lidarowych przy drogach, które dostarczają pilotom i obsłudze naziemnej dane o widoczności w czasie rzeczywistym. Mimo to prognozowanie mgły pozostaje nauką niedokładną.

Dla międzynarodowych firm przemieszczających pracowników przez Dubaj, incydent podkreśla znaczenie elastycznych polityk podróży, które pozwalają na bezkosztowe zmiany biletów i zapewniają budżety na nagłe zakwaterowanie. Pracodawcy powinni także zalecać pracownikom planowanie dłuższych przesiadek w styczniu, gdy duże dobowe wahania temperatur sprzyjają częstemu pojawianiu się mgły na pustynnym wybrzeżu.

Patrząc w przyszłość, Dubai Airports zapowiada przyspieszenie testów oświetlenia nawigacyjnego „Follow the Greens” z rozszerzoną rzeczywistością, które ma przyspieszyć powrót do normalności po zdarzeniach pogodowych. Na razie jednak podróżni na początku 2026 roku powinni liczyć się z tym, że zimowy sezon mgieł w ZEA może pokrzyżować nawet najlepiej zaplanowane podróże służbowe.