濃霧の影響でドバイとシャルジャ空港で23便が迂回、3大陸にわたり遅延が拡大

2026年1月3日深夜すぎ、北部エミレーツに濃厚な放射霧が発生し、ドバイ国際空港（DXB）の滑走路視界が安全着陸に必要な最低125メートルを大幅に下回りました。空港運営会社のドバイ・エアポーツは、21便の到着便が他空港へ迂回されたことを確認。ドバイ・ワールド・セントラル（DWC）とシャルジャ国際空港（SHJ）もそれぞれ2便ずつ代替空港へ振り替えました。エミレーツ航空のコロンボ、オークランド、ブリスベン発の大型機はマスカットとアルアインへ、flydubaiのクラビとモンバサ発の早朝便は最大1時間のホールディングパターンの後、ドーハへ向かいました。

天候は午前8時までに回復したものの、DXBの厳密に組まれたハブ＆スポークスケジュールに大きな影響が及びました。ヨーロッパや北米へ向かう数百人の乗り継ぎ客の接続時間が消失し、航空会社は後続便への振替とホテルバウチャーの提供を余儀なくされました。貨物業者も影響を受け、医薬品や自動車部品の腹持ち貨物が道路輸送の接続を逃し、DWCからドバイのジェベルアリ自由貿易区まで緊急トラック輸送が行われました。



今回の混乱は、世界で最も利用者の多い国際空港において、遅延の原因が機械的トラブルよりも気象現象によるものが増えていることを改めて示しています。2024年のE-611での多重衝突事故以降、UAE国立気象センターは68箇所の道路沿いライダー観測所を設置し、パイロットや地上係員にリアルタイムの視界情報を提供していますが、霧の予測は依然として難しい科学です。

ドバイを経由して人材を移動させる多国籍企業にとっては、ペナルティなしでチケット変更が可能な柔軟な旅行ポリシーや緊急宿泊費用の確保が重要であることを示しています。また、雇用主は1月の旅程には長めの乗り継ぎ時間を設けるよう従業員に助言すべきです。これは、昼夜の気温差が大きく、砂漠沿岸に霧が頻繁に発生する時期だからです。

今後、ドバイ・エアポーツは気象事象後の復旧を迅速化するため、拡張現実を活用した「Follow the Greens」誘導灯の試験を加速するとしています。しかし、2026年初頭の旅行者は、UAEの冬季霧シーズンが最善の計画をも覆す可能性があることを念頭に置くべきでしょう。