O operador ferroviário privado Leo Express anunciou um serviço noturno de 1.300 km que, a partir de 25 de junho de 2026, ligará Przemyśl, na fronteira polaco-ucraniana, a Cracóvia, Praga e ao Aeroporto de Frankfurt. Os bilhetes começaram a ser vendidos esta semana, após a aprovação da UE no âmbito do regime liberalizado de acesso aberto para comboios internacionais de passageiros.
A rota utilizará comboios Stadler Flirt de piso baixo, equipados com Wi-Fi 5G, carruagens de serviço completo de refeições e novos compartimentos de Classe Executiva, pensados para atrair viajantes corporativos que normalmente optam por voos de curta distância no congestionado corredor Praga–Frankfurt. O horário oferece transferências com bilhete único entre a rede doméstica da Leo Express e voos intercontinentais de manhã cedo que partem do principal aeroporto da Alemanha.
![Leo Express Lança Serviço Noturno de Trem Ligando Praga ao Aeroporto de Frankfurt e à Fronteira com a Ucrânia]()
Para os gestores de mobilidade, as implicações são duplas. Primeiro, a opção ferroviária reduz a pegada de carbono num momento em que muitos empregadores preocupados com ESG enfrentam pressão para cumprir metas de sustentabilidade. Segundo, o itinerário conecta territórios do espaço Schengen e fora dele, o que obriga as equipas de RH a verificarem cuidadosamente se os colaboradores que iniciam ou terminam a viagem na Ucrânia possuem a combinação correta de vistos e autorizações de residência.
O Ministro dos Transportes, Martin Kupka, saudou o projeto como prova de que as melhorias na infraestrutura checa estão a dar frutos, destacando que até 2027 oito capitais europeias deverão ser acessíveis a partir de Praga sem necessidade de troca de comboio. O serviço também apoia a estratégia mais ampla da Chéquia de se posicionar como um centro ferroviário da Europa Central, capaz de alimentar o tráfego de passageiros tanto para mercados da UE quanto fora dela.
Para as empresas, as medidas práticas incluem atualizar as matrizes das políticas de viagem para reconhecer a nova rota, alinhar os orçamentos de diárias com os níveis de serviço a bordo e formar os responsáveis pelas reservas para realizarem verificações de vistos sempre que o itinerário cruzar a fronteira externa da UE em Przemyśl.
A rota utilizará comboios Stadler Flirt de piso baixo, equipados com Wi-Fi 5G, carruagens de serviço completo de refeições e novos compartimentos de Classe Executiva, pensados para atrair viajantes corporativos que normalmente optam por voos de curta distância no congestionado corredor Praga–Frankfurt. O horário oferece transferências com bilhete único entre a rede doméstica da Leo Express e voos intercontinentais de manhã cedo que partem do principal aeroporto da Alemanha.
Para os gestores de mobilidade, as implicações são duplas. Primeiro, a opção ferroviária reduz a pegada de carbono num momento em que muitos empregadores preocupados com ESG enfrentam pressão para cumprir metas de sustentabilidade. Segundo, o itinerário conecta territórios do espaço Schengen e fora dele, o que obriga as equipas de RH a verificarem cuidadosamente se os colaboradores que iniciam ou terminam a viagem na Ucrânia possuem a combinação correta de vistos e autorizações de residência.
O Ministro dos Transportes, Martin Kupka, saudou o projeto como prova de que as melhorias na infraestrutura checa estão a dar frutos, destacando que até 2027 oito capitais europeias deverão ser acessíveis a partir de Praga sem necessidade de troca de comboio. O serviço também apoia a estratégia mais ampla da Chéquia de se posicionar como um centro ferroviário da Europa Central, capaz de alimentar o tráfego de passageiros tanto para mercados da UE quanto fora dela.
Para as empresas, as medidas práticas incluem atualizar as matrizes das políticas de viagem para reconhecer a nova rota, alinhar os orçamentos de diárias com os níveis de serviço a bordo e formar os responsáveis pelas reservas para realizarem verificações de vistos sempre que o itinerário cruzar a fronteira externa da UE em Przemyśl.
Fonte: VisaHQ Global Mobility News
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