Rekordowy napływ ponad 3 000 liderów do Davos tworzy najbardziej intensywny tydzień podróży w historii Szwajcarii

56. Doroczne Spotkanie Światowego Forum Ekonomicznego rozpoczęło się od tego, co szwajcarski dziennik Blick określa jako „rekordową nawałnicę” przylotów. Ponad 3 000 uczestników z 130 krajów – w tym 65 głów państw – zaczęło lądować w Szwajcarii 19 stycznia, wywołując najintensywniejszy tydzień ruchu dyplomatycznego, prywatnych odrzutowców i czarterów VIP, jaki kiedykolwiek obsłużył kraj.

Lotnisko w Zurychu spodziewa się około 1 000 dodatkowych operacji lotniczych do 24 stycznia, podczas gdy Genewa wprowadziła obowiązkowe pozwolenia na parkowanie dla wszystkich przylotów lotnictwa biznesowego. Szwajcarscy kontrolerzy ruchu lotniczego informują, że przez sieć przewinie się do 500 prywatnych odrzutowców, oprócz Air Force One i licznych transportów wojskowych wspierających delegację USA. Miłośnicy lotnictwa zostali ostrzeżeni, że zamknięcie przestrzeni powietrznej LS-R 13 wokół Davos oznacza, że helikoptery będą latać w konwojach, a samoloty o stałym skrzydle muszą poruszać się w wąskich korytarzach, co spowalnia ogólny ruch.



Na ziemi kanton Gryzonia ustanowił strefy bezpieczeństwa z punktami kontrolnymi dla pojazdów i obowiązkiem posiadania identyfikatorów dla mieszkańców. Podróżni jadący samochodem lub koleją retoromańską do Davos powinni zarezerwować dodatkowy czas na kontrole tożsamości i losowe skanowanie bagażu. Hotele w pobliskim Klosters zgłaszają 100% obłożenie, co powoduje, że delegacje muszą szukać noclegów w St. Gallen, a nawet w Liechtensteinie.

Dla menedżerów mobilności praktyczne skutki są jasne: ceny biletów na loty komercyjne z Zurychu i Genewy w dniach 22-24 stycznia są już o 40-60% wyższe niż średnie sezonowe, a możliwości zmiany rezerwacji są ograniczone. Organizacje wysyłające pracowników do Davos powinny zabezpieczyć elastyczne bilety, wcześniej zarezerwować transfery kolejowe i śledzić NOTAM-y, by reagować na ostatnie zmiany slotów.

Pozytywnym aspektem dla Szwajcarii jest prognozowany zastrzyk 90 milionów franków szwajcarskich do lokalnej gospodarki, jednak logistyczne obciążenie pokazuje, dlaczego władze ograniczają czas postoju na ziemi w Zurychu do dwóch godzin i zezwalają na operacje helikopterów tylko w godzinach dziennych.