Cuộc họp thường niên lần thứ 56 của Diễn đàn Kinh tế Thế giới đã chính thức khai mạc với sự kiện mà báo Thụy Sĩ Blick gọi là “cơn bão kỷ lục” về số lượng người đến. Hơn 3.000 đại biểu từ 130 quốc gia – trong đó có 65 nguyên thủ quốc gia – đã bắt đầu hạ cánh tại Thụy Sĩ từ ngày 19 tháng 1, tạo nên tuần lễ sôi động nhất về giao thông ngoại giao, máy bay doanh nhân và các chuyến bay VIP mà quốc gia này từng chứng kiến.
Sân bay Zurich dự kiến sẽ có khoảng 1.000 chuyến bay tăng thêm đến ngày 24 tháng 1, trong khi Geneva đã áp dụng quy định bắt buộc về giấy phép đỗ cho tất cả các chuyến bay doanh nhân đến. Các quản lý không lưu Thụy Sĩ cho biết sẽ có tới 500 máy bay riêng luân phiên hoạt động trong mạng lưới, bên cạnh Air Force One và nhiều chuyến bay quân sự hỗ trợ đoàn đại biểu Mỹ. Các người quan sát máy bay đã được cảnh báo rằng việc đóng cửa vùng không phận LS-R 13 quanh Davos sẽ khiến trực thăng bay theo đoàn và các chuyến bay cánh cố định phải đi theo các hành lang hẹp, làm chậm lưu lượng giao thông chung.
![Lượng lãnh đạo hơn 3.000 người đổ về Davos tạo nên tuần du lịch bận rộn nhất trong lịch sử Thụy Sĩ]()
Trên mặt đất, bang Graubünden đã thiết lập các khu vực an ninh có rào chắn với các trạm kiểm soát phương tiện và yêu cầu thẻ ra vào cho cư dân. Những người đi lại bằng xe hơi hoặc tàu Rhaetian đến Davos được khuyến cáo nên dành thêm thời gian cho việc kiểm tra giấy tờ và kiểm tra hành lý ngẫu nhiên. Các khách sạn ở Klosters lân cận báo cáo công suất phòng đạt 100%, buộc các đoàn đại biểu phải chuyển sang St. Gallen và thậm chí Liechtenstein.
Đối với các nhà quản lý vận tải, tác động thực tế rất rõ ràng: giá vé thương mại khứ hồi từ Zurich và Geneva trong khoảng 22-24 tháng 1 đã tăng 40-60% so với mức trung bình theo mùa, và các cửa đặt lại vé cũng bị hạn chế. Các tổ chức gửi nhân viên đến Davos nên đặt vé linh hoạt, đặt trước các chuyến tàu chuyển tiếp và theo dõi các thông báo NOTAM để cập nhật thay đổi giờ bay phút chót.
Điểm tích cực cho Thụy Sĩ là dự kiến sẽ có khoản đầu tư 90 triệu CHF vào nền kinh tế địa phương, nhưng áp lực về mặt hậu cần cũng cho thấy lý do tại sao chính quyền giới hạn thời gian dừng xe tại Zurich chỉ trong hai giờ và hạn chế hoạt động trực thăng chỉ trong khung giờ ban ngày.
Sân bay Zurich dự kiến sẽ có khoảng 1.000 chuyến bay tăng thêm đến ngày 24 tháng 1, trong khi Geneva đã áp dụng quy định bắt buộc về giấy phép đỗ cho tất cả các chuyến bay doanh nhân đến. Các quản lý không lưu Thụy Sĩ cho biết sẽ có tới 500 máy bay riêng luân phiên hoạt động trong mạng lưới, bên cạnh Air Force One và nhiều chuyến bay quân sự hỗ trợ đoàn đại biểu Mỹ. Các người quan sát máy bay đã được cảnh báo rằng việc đóng cửa vùng không phận LS-R 13 quanh Davos sẽ khiến trực thăng bay theo đoàn và các chuyến bay cánh cố định phải đi theo các hành lang hẹp, làm chậm lưu lượng giao thông chung.
Trên mặt đất, bang Graubünden đã thiết lập các khu vực an ninh có rào chắn với các trạm kiểm soát phương tiện và yêu cầu thẻ ra vào cho cư dân. Những người đi lại bằng xe hơi hoặc tàu Rhaetian đến Davos được khuyến cáo nên dành thêm thời gian cho việc kiểm tra giấy tờ và kiểm tra hành lý ngẫu nhiên. Các khách sạn ở Klosters lân cận báo cáo công suất phòng đạt 100%, buộc các đoàn đại biểu phải chuyển sang St. Gallen và thậm chí Liechtenstein.
Đối với các nhà quản lý vận tải, tác động thực tế rất rõ ràng: giá vé thương mại khứ hồi từ Zurich và Geneva trong khoảng 22-24 tháng 1 đã tăng 40-60% so với mức trung bình theo mùa, và các cửa đặt lại vé cũng bị hạn chế. Các tổ chức gửi nhân viên đến Davos nên đặt vé linh hoạt, đặt trước các chuyến tàu chuyển tiếp và theo dõi các thông báo NOTAM để cập nhật thay đổi giờ bay phút chót.
Điểm tích cực cho Thụy Sĩ là dự kiến sẽ có khoản đầu tư 90 triệu CHF vào nền kinh tế địa phương, nhưng áp lực về mặt hậu cần cũng cho thấy lý do tại sao chính quyền giới hạn thời gian dừng xe tại Zurich chỉ trong hai giờ và hạn chế hoạt động trực thăng chỉ trong khung giờ ban ngày.
Nguồn: Blick
