Рекордний наплив понад 3 000 лідерів до Давосу створює найактивніший тиждень подорожей в історії Швейцарії

56-й Щорічний форум Світового економічного форуму розпочався з того, що швейцарська газета Blick називає «штормом рекордних прибуттів». Понад 3 000 учасників із 130 країн, серед яких 65 глав держав, почали прибувати до Швейцарії 19 січня, спричинивши найінтенсивніший тиждень дипломатичного, бізнес-джетового та VIP-чартерного руху, який країна коли-небудь переживала.

Аеропорт Цюриха очікує близько 1 000 додаткових рейсів до 24 січня, тоді як у Женеві запровадили обов’язкові дозволи на паркування для всіх бізнес-авіаційних прибуттів. Швейцарські диспетчери повітряного руху повідомляють, що через мережу пройде до 500 приватних літаків, окрім Air Force One та кількох військових транспортів, які підтримують делегацію США. Планспоттери попереджені, що закриття повітряного простору LS-R 13 навколо Давосу змушує вертольоти літати у конвої, а літаки з фіксованим крилом мають дотримуватися вузьких коридорів, що уповільнює загальний рух.



На землі кантон Граубюнден встановив охоронні зони з контрольно-пропускними пунктами для транспортних засобів і вимогами до бейджів для місцевих жителів. Подорожуючим, які їдуть автомобілем або залізницею Ретійської залізниці до Давосу, радять закласти додатковий час на перевірку документів і випадкові огляди багажу. Готелі в сусідньому Клостерсі повідомляють про 100% заповненість, через що делегації, що не помістилися, розміщують у Санкт-Галлені та навіть у Ліхтенштейні.

Для менеджерів з мобільності практичний вплив очевидний: ціни на комерційні квитки з Цюриха та Женеви на період 22-24 січня вже на 40-60% вищі за сезонні середні, а можливості для повторного бронювання обмежені. Організаціям, які відправляють співробітників до Давосу, радять купувати гнучкі квитки, заздалегідь бронювати залізничні трансфери та стежити за NOTAM для оперативних змін слотів.

Позитив для Швейцарії – прогнозоване вливання у місцеву економіку в розмірі 90 млн швейцарських франків, але логістичне навантаження показує, чому влада обмежує час перебування на землі в Цюриху двома годинами та дозволяє вертольотам працювати лише в денний час.