26 stycznia Agencja ds. Granic Kanady (Canada Border Services Agency) opublikowała Obwieszczenie Celne 26-02, które szczegółowo opisuje, jak importerzy mogą ubiegać się o zwolnienie z 25-procentowego dodatkowego podatku na wybrane wyroby stalowe nałożone w 2025 roku. Choć dokument skierowany jest głównie do zespołów ds. zgodności handlowej, ma on również pośrednie znaczenie dla specjalistów ds. mobilności korporacyjnej oraz logistyki projektowej, które opierają się na tymczasowym imporcie opłaconym cłem.
Obwieszczenie wyjaśnia procedury dotyczące towarów „w tranzycie do Kanady” na dzień 1 sierpnia 2025 lub wcześniej oraz dla klas stali wymienionych w harmonogramie Zarządzenia o Zwolnieniu. Importerzy muszą umieścić specjalne kody autoryzacyjne (25-0976A lub 25-0976B) na deklaracjach celnych w portalu CBSA Assessment and Revenue Management (CARM) oraz zachować dokumenty potwierdzające, takie jak konosamenty czy dokumenty kontrolne ładunku. Wnioski o zwolnienie należy składać w ciągu dwóch lat od daty importu.
![CBSA wydaje zawiadomienie celne 26-02 wyjaśniające zasady ubiegania się o zwrot dodatkowej opłaty na stal]()
Dlaczego specjaliści ds. mobilności powinni zwrócić na to uwagę: duże przeprowadzki korporacyjne często obejmują ponadgabarytowy sprzęt, modułowe biura czy materiały wystawiennicze, które mogą podlegać objętym taryfom. Brak zastosowania właściwego kodu zwolnienia może znacznie podnieść koszty projektu lub skomplikować harmonogramy ponownego eksportu. Doradcy podatkowi ds. mobilności podkreślają również, że odzyskanie błędnie zapłaconego dodatkowego podatku nie jest proste – firmy muszą samodzielnie zainicjować korekty w systemie CARM, aby uniknąć problemów z płynnością finansową.
Obwieszczenie CBSA przypomina, że tymczasowe importy uprawnione do pełnego zwolnienia z cła i podatku GST powinny być dokumentowane za pomocą zezwolenia BSF865 Temporary Admission Permit lub karnetu A.T.A., natomiast te z częściowym zwolnieniem muszą być rozliczane w systemie CARM. Firmy planujące mobilizację projektów inwestycyjnych po wejściu w życie podatku na stal powinny przejrzeć umowy z dostawcami, aby upewnić się, że zawierają one klauzule dotyczące uprawnień do zwolnienia.
Choć środek ten dotyczy towarów, a nie osób, jest częścią szerszego programu modernizacji „Border Plan”, który obejmuje także inicjatywy skierowane do podróżnych, takie jak Zaawansowane Deklaracje i bramki e-gate z weryfikacją twarzy. Praktycy powinni spodziewać się podobnych szczegółowych wytycznych, gdy Kanada wprowadzi długo oczekiwany model „Free-Flow Transit” dla pasażerów lotniczych.
Obwieszczenie wyjaśnia procedury dotyczące towarów „w tranzycie do Kanady” na dzień 1 sierpnia 2025 lub wcześniej oraz dla klas stali wymienionych w harmonogramie Zarządzenia o Zwolnieniu. Importerzy muszą umieścić specjalne kody autoryzacyjne (25-0976A lub 25-0976B) na deklaracjach celnych w portalu CBSA Assessment and Revenue Management (CARM) oraz zachować dokumenty potwierdzające, takie jak konosamenty czy dokumenty kontrolne ładunku. Wnioski o zwolnienie należy składać w ciągu dwóch lat od daty importu.
Dlaczego specjaliści ds. mobilności powinni zwrócić na to uwagę: duże przeprowadzki korporacyjne często obejmują ponadgabarytowy sprzęt, modułowe biura czy materiały wystawiennicze, które mogą podlegać objętym taryfom. Brak zastosowania właściwego kodu zwolnienia może znacznie podnieść koszty projektu lub skomplikować harmonogramy ponownego eksportu. Doradcy podatkowi ds. mobilności podkreślają również, że odzyskanie błędnie zapłaconego dodatkowego podatku nie jest proste – firmy muszą samodzielnie zainicjować korekty w systemie CARM, aby uniknąć problemów z płynnością finansową.
Obwieszczenie CBSA przypomina, że tymczasowe importy uprawnione do pełnego zwolnienia z cła i podatku GST powinny być dokumentowane za pomocą zezwolenia BSF865 Temporary Admission Permit lub karnetu A.T.A., natomiast te z częściowym zwolnieniem muszą być rozliczane w systemie CARM. Firmy planujące mobilizację projektów inwestycyjnych po wejściu w życie podatku na stal powinny przejrzeć umowy z dostawcami, aby upewnić się, że zawierają one klauzule dotyczące uprawnień do zwolnienia.
Choć środek ten dotyczy towarów, a nie osób, jest częścią szerszego programu modernizacji „Border Plan”, który obejmuje także inicjatywy skierowane do podróżnych, takie jak Zaawansowane Deklaracje i bramki e-gate z weryfikacją twarzy. Praktycy powinni spodziewać się podobnych szczegółowych wytycznych, gdy Kanada wprowadzi długo oczekiwany model „Free-Flow Transit” dla pasażerów lotniczych.
Źródło: Canada Border Services Agency
