Delta Wznawia Trasę JFK – Orange County, a Linie Lotnicze w USA Wprowadzają Wiosenne Zmiany w Sieci Połączeń

Podróżujący służbowo do Południowej Kalifornii wkrótce odzyskają pożądaną opcję lotu bezpośredniego: Delta Air Lines ogłosiła 6 lutego, że od 7 maja 2026 roku wznowi codzienne (z wyjątkiem sobót) połączenie między **Nowym Jorkiem-JFK** a **lotniskiem John Wayne w hrabstwie Orange (SNA)**. Lot będzie obsługiwany samolotem 757 z fotelami Delta One typu lie-flat, klasą Comfort+ oraz Main Cabin, skierowany głównie do biznesowych pasażerów z wybrzeża.

To ogłoszenie jest głównym tematem najnowszego cotygodniowego przeglądu tras Business Travel News, który również informuje o planach American Airlines uruchomienia sezonowych lotów Philadelphia–Porto w 2027 roku oraz wznowieniu połączeń Avianca na trasie Bogotá–Caracas od 12 lutego. Choć dominują przykłady międzynarodowe, to właśnie wznowienie lotów Delta jest natychmiastowym sukcesem dla amerykańskich programów mobilności, które szukają dostępu do Zachodniego Wybrzeża bez konieczności długiej jazdy z LAX.



Trasa JFK-SNA była obsługiwana ostatnio w 2019 roku i cieszyła się popularnością wśród menedżerów z branży mediów i technologii, którzy często podróżowali między siedzibami w Manhattanie a biurami w Irvine lub Anaheim. Konkurenci, JetBlue i American Airlines, obecnie dzielą ruch przez LAX i Long Beach; analitycy przewidują, że mogą zwiększyć częstotliwość lotów lub uruchomić nocne połączenia, by utrzymać udział w rynku.

Dla menedżerów podróży nowy lot może oznaczać oszczędności w ramach umów korporacyjnych, jeśli zostanie wykorzystany zamiast istniejących taryf Delta na trasach transkontynentalnych. Pracodawcy powinni zaktualizować narzędzia rezerwacyjne oraz budżety na diety, ponieważ hrabstwo Orange zwykle wiąże się z wyższymi kosztami hoteli i transportu niż Los Angeles.

Szerzej, dane BTN pokazują, że amerykańskie linie lotnicze zwiększają połączenia krótkodystansowe przed letnim szczytem, ale większość nowych tras międzykontynentalnych przesuwają na 2027 rok, wskazując na słaby popyt i ograniczenia w dostawach samolotów szerokokadłubowych.