Dyrekcja Generalna Lotnictwa Cywilnego (DGAC) Francji oraz senegalski regulator lotnictwa ANACIM rozszerzyły swoją umowę o współpracy technicznej z 2018 roku, dodając nowe aneksy dotyczące nadzoru bezpieczeństwa, usług nawigacji powietrznej oraz projektów zrównoważonego lotnictwa. Choć podpisanie aneksów miało miejsce podczas Paris Air Show w czerwcu 2025 roku, ANACIM opublikowało aktualizację dopiero 9 lutego 2026, co oznacza, że dokumenty formalnie weszły w życie.
Rozszerzone porozumienie przewiduje wysłanie francuskich ekspertów do Dakaru, którzy pomogą we wdrażaniu procedur nawigacji opartej na wydajności (Performance-Based Navigation, PBN) na Międzynarodowym Lotnisku Blaise-Diagne oraz będą mentorować senegalskich inspektorów w ramach europejskiego systemu licencjonowania Part-66. Dla Francji umowa wzmacnia wpływy na standardy bezpieczeństwa lotniczego w Afryce Zachodniej i otwiera możliwości dla firm Airbus i Thales w zakresie rozwiązań nawigacyjnych i szkoleń.
![Francja i Senegal podpisują nowe aneksy w celu pogłębienia współpracy w lotnictwie cywilnym]()
Dlaczego to ważne dla mobilności korporacyjnej: lepsza koordynacja DGAC i ANACIM powinna ułatwić przyznawanie praw do lotów dla francuskich przewoźników operujących na trasach do Dakaru i Saint-Louis oraz przyspieszyć uruchomienie nowych połączeń Air France i Transavia, na które czekają firmy z sektora energetycznego i infrastrukturalnego. Poprawa nadzoru może również pomóc Senegalowi utrzymać status IATA Operational Safety Audit (IOSA), co obniży składki ubezpieczeniowe dla firm wysyłających pracowników lub ładunki do tego kraju.
Francuscy ekspaci już mieszkający w Senegalu mogą liczyć na bardziej spójne stosowanie zasad bezpieczeństwa zgodnych z europejskimi standardami, natomiast menedżerowie ds. ryzyka podróży powinni uważnie śledzić komunikaty NOTAM, gdy procedury PBN będą stopniowo wprowadzane – początkowe zmiany tras lotów mogą chwilowo wpłynąć na punktualność.
Aneksy do umowy obowiązują przez pięć lat i będą corocznie poddawane przeglądowi. Zespoły zajmujące się mobilnością z dużym zaangażowaniem w Afrykę Zachodnią powinny jak najwcześniej współpracować z dostawcami usług lotniczych, aby zrozumieć ewentualne zmiany w przydziale slotów w związku z negocjacjami nowej dwustronnej przepustowości.
Rozszerzone porozumienie przewiduje wysłanie francuskich ekspertów do Dakaru, którzy pomogą we wdrażaniu procedur nawigacji opartej na wydajności (Performance-Based Navigation, PBN) na Międzynarodowym Lotnisku Blaise-Diagne oraz będą mentorować senegalskich inspektorów w ramach europejskiego systemu licencjonowania Part-66. Dla Francji umowa wzmacnia wpływy na standardy bezpieczeństwa lotniczego w Afryce Zachodniej i otwiera możliwości dla firm Airbus i Thales w zakresie rozwiązań nawigacyjnych i szkoleń.
Dlaczego to ważne dla mobilności korporacyjnej: lepsza koordynacja DGAC i ANACIM powinna ułatwić przyznawanie praw do lotów dla francuskich przewoźników operujących na trasach do Dakaru i Saint-Louis oraz przyspieszyć uruchomienie nowych połączeń Air France i Transavia, na które czekają firmy z sektora energetycznego i infrastrukturalnego. Poprawa nadzoru może również pomóc Senegalowi utrzymać status IATA Operational Safety Audit (IOSA), co obniży składki ubezpieczeniowe dla firm wysyłających pracowników lub ładunki do tego kraju.
Francuscy ekspaci już mieszkający w Senegalu mogą liczyć na bardziej spójne stosowanie zasad bezpieczeństwa zgodnych z europejskimi standardami, natomiast menedżerowie ds. ryzyka podróży powinni uważnie śledzić komunikaty NOTAM, gdy procedury PBN będą stopniowo wprowadzane – początkowe zmiany tras lotów mogą chwilowo wpłynąć na punktualność.
Aneksy do umowy obowiązują przez pięć lat i będą corocznie poddawane przeglądowi. Zespoły zajmujące się mobilnością z dużym zaangażowaniem w Afrykę Zachodnią powinny jak najwcześniej współpracować z dostawcami usług lotniczych, aby zrozumieć ewentualne zmiany w przydziale slotów w związku z negocjacjami nowej dwustronnej przepustowości.
Źródło: Seneinfo
