Renfe informuje, że w strajku 11 lutego wzięło udział tylko 1,9% pracowników, jednak odwołania pociągów utrzymują się w całym kraju.

Krajowy operator kolejowy Renfe poinformował, że zaledwie 1,9% jego pracowników wzięło udział w dzisiejszym strajku zwołanym przez mniejszościowe związki zawodowe, w porównaniu do 11,6% w poniedziałek. Mimo niskiego poziomu uczestnictwa, zakłócenia w ruchu utrzymują się: odwołano połączenia dalekobieżne na korytarzach północno-wschodnim i Levante oraz na liniach podmiejskich w Maladze, Walencji i Asturii, a pociągi Avant między Madrytem a Kastylia-León odnotowały opóźnienia.

Renfe zapewnia, że „tam, gdzie było to możliwe”, pasażerowie zostali przekierowani na inne połączenia, a związki CGT, Alferro i Sindicato Ferroviario oskarża o wyolbrzymianie problemów z bezpieczeństwem w celu zwiększenia swojej widoczności. Związki zawodowe odpowiadają, że zarząd próbował „uciszyć” pracowników przez zmianę grafików, a prywatny konkurent Ouigo wykazał się większym poszanowaniem prawa do strajku.



Dla zespołów zajmujących się mobilnością korporacyjną przekaz jest mieszany. Choć zasięg strajku się zmniejszył, nieprzewidywalność pozostaje. Podróżujący z napiętymi przesiadkami na loty lub spotkania powinni nadal uwzględniać zapas czasu lub rozważyć loty łączone między Madrytem a Barceloną jako zabezpieczenie, dopóki sytuacja w relacjach pracowniczych się nie ustabilizuje.

Spór wpływa także na hiszpańskie dążenia do dekarbonizacji podróży służbowych. Firmy, które chcą przenieść pracowników z krótkodystansowych lotów na szybkie pociągi, narażają się na ryzyko reputacyjne, gdy zawodzi niezawodność kolei. Można się spodziewać kolejnych apeli o powołanie niezależnego organu nadzorującego bezpieczeństwo oraz przyspieszenie modernizacji infrastruktury finansowanej w ramach unijnego filaru transportowego Zielonego Ładu.