Aena odnotowuje rekordowy ruch pasażerski i prognozuje dalszy wzrost w 2026 roku

Hiszpański operator lotniskowy Aena SME, S.A. opublikował wyniki za 2025 rok 25 lutego 2026, ujawniając rekordową liczbę 384,8 mln pasażerów w swojej globalnej sieci – z czego 321,6 mln w Hiszpanii. Zysk netto wzrósł o 10,5% do 2,14 mld euro, a EBITDA osiągnęła 3,79 mld euro przy marży 59,3%. Firma prognozuje, że liczba pasażerów w Hiszpanii wzrośnie w tym roku o kolejne 1,3%, do około 326 mln. Dane potwierdzają, że hiszpański sektor lotniczy nie tylko odbudował się po pandemii, ale osiąga nowe rekordy, napędzany popytem rekreacyjnym oraz odbiciem w podróżach konferencyjnych i biznesowych. Ruch międzynarodowy stanowił niemal 72% całkowitego, podkreślając rolę Hiszpanii jako bramy mobilności między Europą, Ameryką Łacińską i Afryką Północną. Rezerwacje w klasie biznes rosły szybciej niż w klasie ekonomicznej, co odzwierciedla wysiłki firm na rzecz ożywienia spotkań twarzą w twarz. Dla planistów mobilności oznacza to dwie kwestie. Po pierwsze, zatłoczenie slotów na hubach takich jak Madryt-Barajas i Barcelona-El Prat będzie się nasilać, zwiększając ryzyko zmian w rozkładach, które mogą zakłócić precyzyjne relokacje ekspatów. Po drugie, wyższe wolumeny wzmacniają pozycję negocjacyjną Aeny w kwestii opłat lotniskowych; operator zasugerował „dostosowania zgodne z inflacją”, które linie lotnicze mogą przerzucić na klientów korporacyjnych. Zarząd Aeny zaproponuje dywidendę w wysokości 1,09 euro na akcję podczas walnego zgromadzenia akcjonariuszy 16 kwietnia – ruch ten został przyjęty z zadowoleniem przez inwestorów, ale organizacje konsumenckie obawiają się, że może ograniczyć inwestycje w projekty poprawiające doświadczenia pasażerów, związane z nadchodzącym systemem EU Entry/Exit. Aena zapewnia, że planowane instalacje bramek biometrycznych pozostają na ścieżce realizacji przed uruchomieniem EES 10 kwietnia 2026. Patrząc w przyszłość, operator zapowiada rozbudowę stref bezcłowych i saloników premium skierowanych do podróżnych o wysokiej wartości. Działy zajmujące się mobilnością globalną i budżetami delegacji powinny zatem spodziewać się niewielkiej inflacji cen biletów i usług dodatkowych, zwłaszcza na trasach międzykontynentalnych, gdzie dostępność miejsc nadal nie wróciła do poziomów sprzed COVID-19.