Cathay Pacific wstrzymuje loty do Dubaju i Rijadu do 31 marca w związku z konfliktem na Bliskim Wschodzie

Cathay Pacific przedłużył zawieszenie lotów pasażerskich do Dubaju (DXB) i Rijadu (RUH) do 31 marca 2026 roku, powołując się na trwające napięcia regionalne po atakach USA i Izraela na Iran pod koniec lutego. Linia pierwotnie zawiesiła te trasy do 14 marca, jednak wzmożona aktywność rakietowa oraz zamknięcia przestrzeni powietrznej nad częściami Iraku i południowego Iranu uczyniły przeloty niebezpiecznymi. Decyzja dotyczy sześciu tygodniowych lotów do Dubaju i trzech do Rijadu, zmuszając podróżujących służbowo do korzystania z przesiadek w Doha, Abu Zabi lub Singapurze. Przedłużenie czasu lotu o 90–120 minut oraz wyższe ceny biletów są spodziewane, gdyż linie lotnicze wybierają dłuższe trasy południowe lub polarne, omijające strefy ograniczeń. Nadawcy cennych elektroniki z Hongkongu do stref wolnocłowych Zatoki Perskiej napotykają na ograniczenia przepustowości, a Cathay Cargo priorytetowo traktuje przesyłki medyczne i łatwo psujące się na alternatywnych frachtowcach. Działy ds. ryzyka podróży powinny zaktualizować zalecenia i przepisać pasażerów na loty partnerskie Oneworld, takie jak Qatar Airways czy Emirates, pamiętając, że większość tras UAE–Hongkong wymaga teraz dodatkowej przesiadki. Pracodawcy muszą monitorować obowiązki związane z opieką nad pracownikami: Urząd Ubezpieczeń potwierdził, że większość korporacyjnych polis podróżnych obejmuje przekierowania spowodowane wojną, ale nie anulacje z inicjatywy podróżnego. Cathay Pacific umożliwia posiadaczom biletów zwroty, zmiany dat lub kierunku lotu w ciągu 30 dni od pierwotnego terminu bez dodatkowych opłat. Linia pozostaje w kontakcie z IATA i Hongkońskim Urzędem Lotnictwa Cywilnego; decyzja o wznowieniu połączeń będzie zależała od aktualizacji NOTAM i ocen bezpieczeństwa bliżej końca marca. Zawieszenie podkreśla kruchość długodystansowej łączności z Hongkongiem w obliczu wstrząsów geopolitycznych. Planiści mobilności powinni rozważyć strategie z dwoma hubami — przez Bangkok lub Kuala Lumpur — jako zabezpieczenie dla zadań na Bliskim Wschodzie oraz projektów naftowo-gazowych w Arabii Saudyjskiej i ZEA.