Cathay Pacific przedłuża zawieszenie lotów na trasach Hongkong–Dubaj oraz Hongkong–Rijad do 31 marca

Cathay Pacific we wtorek ogłosił, że wszystkie loty pasażerskie między Hongkongiem a hubami w Zatoce Perskiej – Dubajem i Rijadem – pozostaną zawieszone co najmniej do 31 marca, czyli o dwa tygodnie dłużej niż pierwotnie planowano (do 14 marca). Linia lotnicza z Hongkongu podjęła tę decyzję po nowej ocenie ryzyka dotyczącej tras lotów nad Zatoką, gdzie przewoźnicy musieli zmieniać trasy lub odwoływać połączenia w związku z amerykańsko-izraelskimi atakami na Iran 28 lutego oraz irańską odpowiedzią w postaci ataków rakietowych.

Choć Cathay nadal obsługuje ograniczone połączenia do Dohy, umożliwiające dalsze przesiadki, linia ostrzega, że „w najbliższych dniach mogą być konieczne kolejne zmiany” i apeluje do pasażerów o śledzenie informacji na swojej stronie internetowej. Podróżni z rezerwacjami do 31 marca mogą ubiegać się o zwrot pieniędzy, zmienić trasę na zatwierdzone alternatywy lub przesunąć datę podróży bez dodatkowych opłat. Menedżerowie ds. podróży służbowych powinni sprawdzić, czy istniejące bilety zostaną automatycznie przepisane, czy wymagają interwencji agencji, oraz zaktualizować instrukcje dotyczące zarządzania ryzykiem dla pracowników podróżujących przez Zatokę.



Przedłużone zawieszenie lotów podkreśla podatność Hongkongu jako lotniczego centrum na wstrząsy geopolityczne. Przed pandemią sieć Cathay obsługiwała znaczną liczbę podróżnych biznesowych, więc utrata dwóch lukratywnych kierunków na Bliskim Wschodzie oznacza dłuższe trasy do tamtejszych centrów finansowych oraz zakłócenia w harmonogramach przewozów towarowych, szczególnie tych pilnych. Przewoźnicy ładunków informują, że ładunki wcześniej kierowane przez Dubaj są teraz przekierowywane przez Bangkok i Singapur, co podnosi ceny na tych trasach.

Z perspektywy polityki mobilnościowej, sytuacja ta uwypukla zależność Hongkongu od jednego, lokalnego przewoźnika dalekodystansowego. Analitycy branżowi wskazują, że powołany wkrótce Komitet Doradczy ds. Superhuba Lotniczego powinien skupić się na strategii dywersyfikacji sieci połączeń oraz rozważyć zachęty dla konkurencyjnych linii lotniczych do przejmowania kluczowych tras w sytuacjach kryzysowych. Tymczasem firmy zatrudniające pracowników w Zatoce powinny zweryfikować ważność wiz wielokrotnego wjazdu oraz kart biznesowych APEC, aby w razie pogorszenia sytuacji bezpieczeństwa móc szybko przekierować podróże przez alternatywne porty lotnicze.