Em uma sessão dramática às 3 da manhã, o Senado aprovou por unanimidade um projeto de lei de apropriações de curto prazo que restauraria o financiamento para quase todos os setores do Departamento de Segurança Interna (DHS), exceto para o Immigration and Customs Enforcement (ICE) e partes do Customs and Border Protection (CBP). O líder da maioria, John Thune, chamou a votação de “um sinal de boa fé para retomar o funcionamento dos voos e a emissão de passaportes”.
Por que isso importa: A paralisação de 42 dias devastou a infraestrutura crítica de mobilidade. Agentes da TSA têm inspecionado 2,2 milhões de passageiros por dia sem receber pagamento; os centros de inscrição do Global Entry estão fechados; e o USCIS suspendeu o processamento prioritário para petições baseadas em emprego, adiando o início de contratos para novos funcionários multinacionais para o final do verão.
Reabrir 90% do DHS desbloquearia imediatamente US$ 4,7 bilhões em pagamentos atrasados, reativaria a emissão rotineira de vistos e serviços de passaporte, e permitiria que planejadores corporativos de mobilidade retomassem realocações paralisadas.
![Votação no Senado durante a noite reabriria a maior parte do DHS — mas deixa ICE e Patrulha de Fronteira de fora]()
O que o projeto prevê?
• Financiamento total para as operações do ano fiscal de 2026 até 30 de setembro para TSA, agências de passaporte do Bureau de Assuntos Consulares do Departamento de Estado, FEMA, CISA e USCIS.
• Uma janela separada de negociação — de 60 dias — para reformas nas práticas de fiscalização do ICE e CBP após incidentes de uso excessivo de força neste inverno.
• Uma diretriz para que o DHS publique métricas semanais sobre tempos de espera em aeroportos, volumes de emissão de vistos e processamento de asilo, visando maior transparência para os viajantes.
O Airports Council International-North America afirmou que a medida “estabilizaria o quadro de funcionários antes do intenso calendário de verão”. A Business Roundtable pediu à Câmara que aprove o projeto, destacando que empresas associadas têm mais de 12 mil funcionários estrangeiros aguardando agendamento de vistos no exterior.
Próximos passos: A legislação segue para a Câmara, onde o presidente Johnson declarou que ela está “morta ao chegar”. Se as duas casas não conseguirem chegar a um acordo, analistas esperam que a Casa Branca explore autoridades emergenciais — como o uso de saldos de taxas de serviço — para manter os pontos de controle da TSA abertos, o que pode gerar novos litígios.
Por enquanto, gestores de mobilidade devem continuar com planos de contingência: comprar passagens flexíveis, prever conexões mais longas e manter candidatos H-1B em cronogramas de projeto flexíveis.
Por que isso importa: A paralisação de 42 dias devastou a infraestrutura crítica de mobilidade. Agentes da TSA têm inspecionado 2,2 milhões de passageiros por dia sem receber pagamento; os centros de inscrição do Global Entry estão fechados; e o USCIS suspendeu o processamento prioritário para petições baseadas em emprego, adiando o início de contratos para novos funcionários multinacionais para o final do verão.
Reabrir 90% do DHS desbloquearia imediatamente US$ 4,7 bilhões em pagamentos atrasados, reativaria a emissão rotineira de vistos e serviços de passaporte, e permitiria que planejadores corporativos de mobilidade retomassem realocações paralisadas.
O que o projeto prevê?
• Financiamento total para as operações do ano fiscal de 2026 até 30 de setembro para TSA, agências de passaporte do Bureau de Assuntos Consulares do Departamento de Estado, FEMA, CISA e USCIS.
• Uma janela separada de negociação — de 60 dias — para reformas nas práticas de fiscalização do ICE e CBP após incidentes de uso excessivo de força neste inverno.
• Uma diretriz para que o DHS publique métricas semanais sobre tempos de espera em aeroportos, volumes de emissão de vistos e processamento de asilo, visando maior transparência para os viajantes.
O Airports Council International-North America afirmou que a medida “estabilizaria o quadro de funcionários antes do intenso calendário de verão”. A Business Roundtable pediu à Câmara que aprove o projeto, destacando que empresas associadas têm mais de 12 mil funcionários estrangeiros aguardando agendamento de vistos no exterior.
Próximos passos: A legislação segue para a Câmara, onde o presidente Johnson declarou que ela está “morta ao chegar”. Se as duas casas não conseguirem chegar a um acordo, analistas esperam que a Casa Branca explore autoridades emergenciais — como o uso de saldos de taxas de serviço — para manter os pontos de controle da TSA abertos, o que pode gerar novos litígios.
Por enquanto, gestores de mobilidade devem continuar com planos de contingência: comprar passagens flexíveis, prever conexões mais longas e manter candidatos H-1B em cronogramas de projeto flexíveis.
Fonte: Axios
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