DHSの閉鎖が長引く中、全国の運輸保安局（TSA）の欠勤率は13％に達し、12の小規模「カテゴリーC」空港では30％を超えています。木曜日に上級幹部が明かしたところによると、欠勤がさらに増加すれば、TSAは利用者の少ない空港の保安検査場を「休止」し、残りの職員を主要ハブ空港に集中させる可能性があります。空港閉鎖の可能性は、国内の交通網に対する最も深刻な脅威となっています。旅行業界のエコノミスト、ヘンリー・ハーテヴェルド氏はAP通信に対し、地域空港5か所での保安業務停止だけでも「連鎖的な乗り継ぎ失敗、便の再配置、貨物の迂回」を引き起こすと指摘。航空会社は機材や乗務員、乗客のルート変更を余儀なくされ、ホテルやレンタカー、会議関連産業にも経済的打撃が波及します。企業の出張担当者もすでに影響を感じており、Concurのデータによれば、3月26日の米国内の保安検査待ち時間は42分に達し、2025年3月の3倍となっています。デモインやチャールストンなどの二次市場でプロジェクトチームを抱える企業は、直前の検査場閉鎖で旅行者が足止めされ、余分な宿泊費が発生するリスクがあります。さらに、閉鎖によりTSAの新規登録業務も停止し、PreCheckの新規承認や更新面接が凍結。介入がなければ、6月までに35万件の会員資格が失効し、夏のピーク時にビジネス旅行の重要な時間短縮手段が失われる恐れがあります。政策の選択肢は限られており、上院で可決されたDHS法案は即時の給与支払いとTSA職員の呼び戻しを可能にしますが、下院の動きがないため、緊急対策の検討が続いています。移動管理チームは以下を推奨します。1. 国内線でも出発の少なくとも3時間前に空港到着を促す。2. 可能な限り、TSAが完全な人員配置を約束しているカテゴリーXハブ空港（ATL、DFW、DEN、LAX）経由のルートを予約する。3. 海外駐在員や出張者に旅程変更の可能性を通知し、遅延に伴う費用をカバーする旅行保険の加入を確認する。閉鎖が進行した場合、運輸省は「無菌レーン」バス輸送を一時的に許可する可能性があり、これは保安検査済みの乗客を開いている空港から閉鎖された空港の待機機まで安全なバスで輸送するもので、2019年の閉鎖時に最後に実施された高コストかつ複雑な対策です。
出典： Associated Press
