Po dwóch spokojnych tygodniach związek zawodowy Verdi wznowił kampanię na rzecz transportu publicznego w dniach 7–8 kwietnia 2026 roku, paraliżując sieci komunikacyjne w Norymberdze, Landshut, Augsburgu oraz części Saksonii. Najnowszy strajk odbywa się pomimo porozumień zawartych w Berlinie, Hamburgu i kilku zachodnich landach, co podkreśla fragmentaryczny charakter negocjacji płacowych w niemieckich, miejskich przedsiębiorstwach transportowych. W Norymberdze pracownicy VAG przerwali pracę o 3:00 w środę, zatrzymując metro (U-Bahn), większość linii tramwajowych oraz dwie trzecie kursów autobusów. S-Bahn, obsługiwany przez Deutsche Bahn, kursował, ale był przepełniony. W Landshut niemal całkowicie wstrzymano kursy autobusów, a w Augsburgu, według lokalnego organizatora Verdi Michaela Maiera, panował „praktyczny paraliż”. Strajki są częścią ogólnokrajowej kampanii Verdi na rzecz skrócenia tygodniowego czasu pracy, wydłużenia okresów odpoczynku, lepszych dodatków za pracę na nocnej zmianie oraz ujednolicenia stawek płac dla około 100 000 miejskich kierowców i mechaników. Pracodawcy twierdzą, że spełnienie wszystkich postulatów wymagałoby dofinansowania federalnego lub znacznych podwyżek cen biletów, co mogłoby zagrozić funkcjonowaniu biletu Deutschlandticket za 49 euro. Dla ekspatów i podróżujących służbowo nierównomierny przebieg strajków stanowi wyzwanie: w niektórych miastach komunikacja działa normalnie, podczas gdy sąsiednie regiony stoją w miejscu. Firmy z rotacyjnym systemem pracy powinny śledzić lokalne media i uwzględnić w budżetach projektów alternatywy takie jak taksówki czy wynajem samochodów, zwłaszcza przy pilnych wizytach w zakładach przemysłowych w bawarskim zagłębiu produkcyjnym. Choć punktualne pociągi dalekobieżne ICE i regionalne stanowią alternatywę, korki na ostatnim odcinku i ograniczona liczba miejsc parkingowych mogą wydłużyć podróż z drzwi do drzwi nawet dwukrotnie. Verdi ostrzega przed kolejnymi strajkami w Saarlandzie i Dolnej Saksonii pod koniec kwietnia, jeśli negocjacje utkną w martwym punkcie, dlatego kluczowa jest proaktywna komunikacja z pracownikami dojeżdżającymi do pracy.
Źródło: The Local Germany
