Dubaj ogranicza liczbę lotów zagranicznych linii lotniczych do jednej rotacji dziennie, redukując połączenia z Indiami o 92%

Zagraniczne linie lotnicze otrzymały oficjalne zawiadomienie od Dubai Airports, że w okresie od 20 kwietnia do 31 maja 2026 roku będą mogły operować tylko jednym codziennym lotem w obie strony do Dubai International (DXB) oraz jednym do Dubai World Central (DWC). Wewnętrzne pisma dotyczące slotów, do których dotarł branżowy portal Air Traveler Club, pokazują, że indyjskie linie lotnicze stracą ponad 1100 zaplanowanych lotów w ciągu tych sześciu tygodni. Wprowadzone ograniczenie, będące efektem trwającego racjonowania przestrzeni powietrznej, nie dotyczy zarejestrowanych w ZEA przewoźników Emirates i flydubai, co daje im znaczącą przewagę konkurencyjną na rynkach o dużym popycie, takich jak Mumbaj, Delhi czy Rijad. Organizacje branżowe w Indiach już apelują do władz w Delhi o rozważenie wzajemnych ograniczeń dla linii z ZEA.



Dla programów mobilności korporacyjnej natychmiastowym skutkiem będą wzrosty cen biletów oraz ograniczona dostępność nagród na trasach Indie–ZEA, które historycznie są najruchliwszym korytarzem biznesowym w regionie. Pracodawcy powinni przyspieszyć zawieranie umów na rezerwację blokową miejsc oraz, jeśli to możliwe, przekierowywać podróżnych przez Abu Zabi (Etihad) lub Doha (Qatar Airways) do czerwca. Osoby przenoszące się, których aktywacja rezydencji zależy od pierwszego wjazdu przez DXB, powinny upewnić się, że odwołania lotów zostały zaktualizowane w systemach ICP (Imigracja), aby uniknąć niezamierzonych kar za przekroczenie pobytu, gdy wiza zaczyna obowiązywać przed faktycznym przybyciem. Zespoły ds. mobilności powinny również poinformować podróżujących o możliwych tłokach przy kontroli bezpieczeństwa podczas przesiadek, gdyż pasażerowie zostaną skierowani do alternatywnych hubów.

Analitycy branżowi wskazują, że jeśli koordynacja przestrzeni powietrznej w kontekście wojskowym pozostanie napięta, ograniczenia mogą zostać przedłużone, co sugeruje, że ochrona slotów może stać się narzędziem polityki handlowej na długo po ustąpieniu kryzysu bezpieczeństwa.