Lotniska w UE ostrzegają o niedoborze paliwa lotniczego pod koniec kwietnia, co zagraża lotom z Brukseli

Bruksela/Paryż – W otwartym liście z 9 kwietnia, organizacja branżowa lotnisk ACI Europe ostrzega, że zapasy paliwa lotniczego w całej Unii mogą spaść do krytycznego poziomu w ciągu „trzech tygodni”, co może zmusić przewoźników do ograniczenia częstotliwości lotów lub tankowania paliwa na alternatywnych lotniskach. Ostrzeżenie, które 12 kwietnia opublikował serwis informacyjny The Traveler, pojawia się w kontekście zakłóceń w dostawach produktów rafinowanych przez Cieśninę Ormuz. Szczególnie narażone są tanie linie lotnicze Ryanair i easyJet, które mają duże operacje na lotniskach w Brukseli-Zaventem i Charleroi. Ryanair poinformował analityków, że ich zabezpieczenie paliwowe na maj-czerwiec może być o 25 proc. niższe, jeśli dostawy z regionu Zatoki nie wrócą do normy; w planach awaryjnych jest ograniczenie do 10 proc. letniej szczytowej podaży. EasyJet rozważa wymianę samolotów między bazami, aby chronić trasy z lepszymi łańcuchami dostaw. Dla belgijskich korporacji perspektywa racjonowania paliwa to kolejny czynnik niepewności po miesiącach ostrzeżeń o kolejkach związanych z Europejskim Systemem Emisji (EES). Menedżerowie podróży powinni zidentyfikować kluczowe trasy korzystające z mniejszych lotnisk o ograniczonych magazynach, wprowadzić elastyczne zapisy do planów spotkań oraz poinformować podróżnych o możliwości ubiegania się o odszkodowania na podstawie rozporządzenia UE261 w przypadku wzrostu liczby odwołań lotów. Apel ACI Europe następuje po odosobnionych przypadkach racjonowania paliwa w północnych Włoszech na początku miesiąca. Analitycy podkreślają, że choć żadne europejskie lotnisko jeszcze nie wyczerpało zapasów, połączenie napiętych rezerw i rosnącego popytu przed majowym okresem świątecznym może przekształcić problem cenowy w problem operacyjny. Belgijska Federalna Służba Mobilności zapewnia, że „bacznie monitoruje sytuację” i poprosiła operatorów magazynów w pobliżu Antwerpii i Gandawy o cotygodniowe raporty dotyczące poziomu rezerw. W przypadku wprowadzenia ograniczeń priorytet będą miały loty dalekodystansowe premium oraz loty medyczne, co oznacza, że najbardziej narażone na redukcje częstotliwości będą loty rekreacyjne i korporacyjne na trasach punkt-punkt.