Narzędzie AirHelp do monitorowania zakłóceń w czasie rzeczywistym pokazuje, że silne burze, braki kadrowe oraz stopniowe strajki w portach lotniczych we Frankfurcie, Monachium i Paryżu-Charles de Gaulle w dniach 9–10 kwietnia rozprzestrzeniły się na wschód, powodując, że lotnisko Václava Havla boryka się z punktualnością na poziomie około 40% na najważniejszych europejskich trasach. Opóźnienia osiągnęły szczyt w dniach 11–12 kwietnia, ale nadal były znaczące przy aktualizacji danych pod koniec 13 kwietnia. Dla podróżnych największym zagrożeniem są przegapione dalsze połączenia: kilka dalekodystansowych lotów do Zatoki Perskiej odleciało bez pasażerów, których loty przylotowe do Pragi dotarły po godzinie 23:00, kiedy obowiązuje nocny zakaz lotów. Linie niskokosztowe zmieniają rozkłady, odwołując całe rotacje w obie strony, podczas gdy przewoźnicy sieciowi operują z opóźnieniami, które uniemożliwiają skorzystanie z zaplanowanych 45-minutowych przesiadek. Menedżerowie podróży służbowych zalecają pracownikom, by na resztę kwietnia planowali co najmniej dwugodzinny zapas czasu oraz wybierali bilety elastyczne, pozwalające na zmiany w dniu podróży bez dodatkowych opłat. Zarządzający programami mobilności przypominają, że odszkodowania na podstawie rozporządzenia UE 261 mogą być ograniczone, gdy przyczyną są złe warunki pogodowe lub strajki kontrolerów ruchu lotniczego, jednak linie lotnicze muszą zapewnić opiekę – posiłki, noclegi i alternatywne trasy – podczas zakłóceń. Eksperci ds. logistyki podkreślają, że sytuacja pokazuje, jak bardzo czescy eksporterzy są uzależnieni od szerokiej sieci europejskich hubów: gdy samoloty i załogi są poza pozycją w Europie Zachodniej, rola Pragi jako drugorzędnego hubu czyni ją podatną na problemy, nawet bez lokalnych awarii technicznych. Firmy wysyłające wartościowe komponenty przenoszą część pilnych przesyłek na transport drogowy lub kolejowy, aż rozkłady lotów się ustabilizują.
Źródło: AirHelp
