AirHelpのリアルタイム混乱トラッカーによると、4月9日から10日にかけてフランクフルト、ミュンヘン、パリ・シャルル・ド・ゴール空港で発生した激しい雷雨、人員不足、断続的なストライキが東へ波及し、ヴァーツラフ・ハヴェル空港では最も混雑するヨーロッパ路線で定時運航率が約40％台半ばにまで低下しています。遅延は4月11日から12日にピークに達しましたが、13日夜のデータ更新時点でも依然として大きな影響が続いています。旅行者にとって最も差し迫ったリスクは乗り継ぎ便の遅れで、プラハの23時の夜間外出禁止時間を過ぎて到着した接続便の乗客が間に合わず、湾岸諸国行きの長距離便が空席のまま出発するケースが相次ぎました。格安航空会社は往復便の一部をキャンセルして時刻表を再編成し、ネットワーク航空会社は運航を続けたものの、断続的な遅延により綿密に計画された45分の乗り継ぎ時間が機能しませんでした。企業の出張担当者は、4月末までの旅程には少なくとも2時間の余裕を持たせ、当日変更が可能で追加料金のかからない柔軟な運賃を選ぶよう従業員に助言しています。モビリティプログラムの管理者も、EU規則261号に基づく補償は悪天候や外部の航空管制ストライキが原因の場合に制限されることがある一方で、航空会社は遅延時に食事や宿泊、代替ルートの提供などのケアを行う義務があることをスタッフに周知しています。物流の専門家は、この事態がチェコの輸出業者が欧州の広範なハブネットワークにいかに依存しているかを浮き彫りにしていると指摘。西ヨーロッパで航空機や乗務員の配置が乱れると、プラハは技術的なトラブルがなくても二次的なハブとしての役割が脆弱になるため、高価な部品を扱う企業はスケジュールが安定するまで一部の緊急貨物を陸路や鉄道に切り替えています。
出典： AirHelp
