Narodowa Agencja Transportu Lądowego (ANTT) opublikowała pierwsze wyniki „Janela Extraordinária” 26 kwietnia 2026 roku – specjalnego okna aplikacyjnego, które pozwala firmom na zgłaszanie nowych międzystanowych i międzynarodowych tras autobusowych poza standardowym rocznym harmonogramem. Dane wskazują na potencjalny wzrost liczby autoryzowanych przewoźników pasażerskich z 176 do 268, co oznacza wzrost o 52%. Jeśli się potwierdzi, będzie to największa jednoroczna ekspansja brazylijskiego rynku autobusowego od czasu deregulacji w 2019 roku.
Według ANTT, w 15-dniowym oknie w marcu złożono 47 291 ważnych wniosków. Około 80% z 36 964 zgłoszonych połączeń między miastami zostanie przyznanych bez przetargu, ponieważ żadna inna firma nie wyraziła zainteresowania, co przyspieszy autoryzację tras słabo obsługiwanych. Agencja szacuje, że odsetek brazylijskich gmin z co najmniej jednym zaplanowanym połączeniem międzystanowym wzrośnie z 36% do około 50%, z największymi wzrostami na północnym wschodzie i północy kraju.
![ANTT otwiera „nadprogramowe okno”, może zwiększyć liczbę przewoźników autobusowych międzywojewódzkich o 52%]()
Dla menedżerów ds. mobilności może to oznaczać niższe ceny biletów i więcej opcji rozkładów jazdy dla pracowników podróżujących między mniejszymi miastami, gdzie połączenia lotnicze są rzadkie lub drogie. Inicjatywa otwiera też przestrzeń dla nowych, technologicznie zaawansowanych graczy, którzy stosują dynamiczne ceny i sprzedaż biletów przez aplikacje – modele biznesowe dotąd testowane głównie na liniach czarterowych.
Jednak obecni przewoźnicy ostrzegają, że nagły napływ nowych firm może obniżyć średnie wskaźniki wypełnienia autobusów i osłabić delikatne ożywienie po pandemii; spodziewane są też wyzwania prawne po opublikowaniu ostatecznej listy przyznanych linii 25 maja. Firmy wybrane w pierwszej rundzie mają 30 dni na złożenie nowego Termo de Autorização (TAR) lub zmianę istniejących licencji. Niedotrzymanie terminu skutkować będzie odrzuceniem wniosku, a miejsce może zostać ponownie przydzielone w uproszczonym przetargu publicznym.
Kupujący usługi transportowe powinni więc uważnie śledzić, które marki faktycznie uruchomią połączenia, zanim podpiszą nowe umowy z dostawcami. ANTT zobowiązała się do publikowania cotygodniowych raportów z postępów oraz organizacji publicznego webinaru wyjaśniającego kolejne kroki proceduralne.
Według ANTT, w 15-dniowym oknie w marcu złożono 47 291 ważnych wniosków. Około 80% z 36 964 zgłoszonych połączeń między miastami zostanie przyznanych bez przetargu, ponieważ żadna inna firma nie wyraziła zainteresowania, co przyspieszy autoryzację tras słabo obsługiwanych. Agencja szacuje, że odsetek brazylijskich gmin z co najmniej jednym zaplanowanym połączeniem międzystanowym wzrośnie z 36% do około 50%, z największymi wzrostami na północnym wschodzie i północy kraju.
Dla menedżerów ds. mobilności może to oznaczać niższe ceny biletów i więcej opcji rozkładów jazdy dla pracowników podróżujących między mniejszymi miastami, gdzie połączenia lotnicze są rzadkie lub drogie. Inicjatywa otwiera też przestrzeń dla nowych, technologicznie zaawansowanych graczy, którzy stosują dynamiczne ceny i sprzedaż biletów przez aplikacje – modele biznesowe dotąd testowane głównie na liniach czarterowych.
Jednak obecni przewoźnicy ostrzegają, że nagły napływ nowych firm może obniżyć średnie wskaźniki wypełnienia autobusów i osłabić delikatne ożywienie po pandemii; spodziewane są też wyzwania prawne po opublikowaniu ostatecznej listy przyznanych linii 25 maja. Firmy wybrane w pierwszej rundzie mają 30 dni na złożenie nowego Termo de Autorização (TAR) lub zmianę istniejących licencji. Niedotrzymanie terminu skutkować będzie odrzuceniem wniosku, a miejsce może zostać ponownie przydzielone w uproszczonym przetargu publicznym.
Kupujący usługi transportowe powinni więc uważnie śledzić, które marki faktycznie uruchomią połączenia, zanim podpiszą nowe umowy z dostawcami. ANTT zobowiązała się do publikowania cotygodniowych raportów z postępów oraz organizacji publicznego webinaru wyjaśniającego kolejne kroki proceduralne.
Źródło: Diário do Transporte
