L’Agence Nationale des Transports Terrestres (ANTT) a publié les premiers résultats de sa « Janela Extraordinária » le 26 avril 2026, une fenêtre exceptionnelle permettant aux entreprises de demander de nouvelles lignes de bus interétatiques et internationales en dehors du calendrier annuel habituel. Les chiffres indiquent une possible augmentation de 176 à 268 transporteurs autorisés, soit une hausse de 52 % qui, si elle se confirme, représenterait la plus forte expansion annuelle du marché réglementé des autocars au Brésil depuis la déréglementation de 2019.
Selon l’ANTT, 47 291 demandes valides ont été déposées durant cette période de 15 jours en mars. Environ 80 % des 36 964 marchés entre villes sollicités seront accordés sans appel d’offres compétitif, faute d’intérêt d’autres entreprises, ce qui accélère l’autorisation pour des corridors sous-desservis. L’agence estime que la part des municipalités brésiliennes bénéficiant d’au moins un service interétatique programmé passera de 36 % à environ 50 %, avec les plus fortes progressions dans le Nord-Est et le Nord.
![L’ANTT ouvre une « fenêtre extraordinaire », pourrait augmenter de 52 % le nombre d’opérateurs de bus interurbains]()
Pour les gestionnaires de mobilité, cela pourrait se traduire par des tarifs plus bas et davantage d’options d’horaires pour les employés voyageant entre des villes secondaires où les liaisons aériennes sont rares ou coûteuses. Cette initiative ouvre également la porte à de nouveaux acteurs technologiques qui utilisent la tarification dynamique et la billetterie via application — des modèles d’affaires jusqu’ici testés uniquement sur des lignes charter.
Cependant, les acteurs en place mettent en garde contre un afflux soudain de nouveaux entrants qui pourrait diluer les taux d’occupation moyens et fragiliser la reprise post-pandémique; des recours juridiques sont d’ailleurs envisagés dès la publication de la liste définitive des lignes attribuées, prévue pour le 25 mai. Les entreprises sélectionnées lors de ce premier tour disposent de 30 jours pour déposer un nouveau Termo de Autorização (TAR) ou modifier leurs licences existantes. Le non-respect de ce délai entraînera l’archivage de la demande, le créneau pouvant alors être réattribué via un appel d’offres simplifié.
Les acheteurs de voyages sont donc invités à suivre de près les marques qui lanceront effectivement leurs services avant de s’engager dans de nouveaux contrats fournisseurs. L’ANTT s’est engagée à publier des bulletins d’avancement hebdomadaires et à organiser un webinaire public pour expliquer les prochaines étapes de la procédure.
Selon l’ANTT, 47 291 demandes valides ont été déposées durant cette période de 15 jours en mars. Environ 80 % des 36 964 marchés entre villes sollicités seront accordés sans appel d’offres compétitif, faute d’intérêt d’autres entreprises, ce qui accélère l’autorisation pour des corridors sous-desservis. L’agence estime que la part des municipalités brésiliennes bénéficiant d’au moins un service interétatique programmé passera de 36 % à environ 50 %, avec les plus fortes progressions dans le Nord-Est et le Nord.
Pour les gestionnaires de mobilité, cela pourrait se traduire par des tarifs plus bas et davantage d’options d’horaires pour les employés voyageant entre des villes secondaires où les liaisons aériennes sont rares ou coûteuses. Cette initiative ouvre également la porte à de nouveaux acteurs technologiques qui utilisent la tarification dynamique et la billetterie via application — des modèles d’affaires jusqu’ici testés uniquement sur des lignes charter.
Cependant, les acteurs en place mettent en garde contre un afflux soudain de nouveaux entrants qui pourrait diluer les taux d’occupation moyens et fragiliser la reprise post-pandémique; des recours juridiques sont d’ailleurs envisagés dès la publication de la liste définitive des lignes attribuées, prévue pour le 25 mai. Les entreprises sélectionnées lors de ce premier tour disposent de 30 jours pour déposer un nouveau Termo de Autorização (TAR) ou modifier leurs licences existantes. Le non-respect de ce délai entraînera l’archivage de la demande, le créneau pouvant alors être réattribué via un appel d’offres simplifié.
Les acheteurs de voyages sont donc invités à suivre de près les marques qui lanceront effectivement leurs services avant de s’engager dans de nouveaux contrats fournisseurs. L’ANTT s’est engagée à publier des bulletins d’avancement hebdomadaires et à organiser un webinaire public pour expliquer les prochaines étapes de la procédure.
Source : Diário do Transporte
