Die Nationale Agentur für Landverkehr (ANTT) veröffentlichte am 26. April 2026 die ersten Ergebnisse ihres „Janela Extraordinária“, eines Sonderantragsfensters, das Unternehmen ermöglicht, neue zwischenstaatliche und internationale Buslinien außerhalb des regulären Jahresplans zu beantragen. Die Zahlen deuten auf einen möglichen Anstieg von 176 auf 268 zugelassene Personenbeförderer hin – ein Plus von 52 %, das, wenn bestätigt, die größte Einjahreserweiterung des regulierten brasilianischen Fernbusmarktes seit Beginn der Deregulierung im Jahr 2019 darstellen würde.
Laut ANTT wurden während des 15-tägigen Zeitraums im März 47.291 gültige Anträge eingereicht. Rund 80 % der 36.964 beantragten Stadt-Stadt-Verbindungen werden ohne Wettbewerbsverfahren genehmigt, da kein anderes Unternehmen Interesse bekundet hat, was die Genehmigung für unterversorgte Korridore beschleunigt. Die Behörde schätzt, dass der Anteil brasilianischer Gemeinden mit mindestens einem geplanten zwischenstaatlichen Service von 36 % auf etwa 50 % steigen wird, wobei die stärksten Zuwächse im Nordosten und Norden zu erwarten sind.
Für Mobilitätsmanager könnte dies niedrigere Fahrpreise und mehr Fahrplanoptionen für Mitarbeiter bedeuten, die zwischen kleineren Städten reisen, in denen Flugverbindungen selten oder teuer sind. Die Maßnahme schafft zudem Raum für technologiegetriebene Neueinsteiger, die dynamische Preisgestaltung und app-basierte Ticketverkäufe nutzen – Geschäftsmodelle, die bisher nur bei Charterlinien erprobt wurden.
![ANTT öffnet „außerordentliches Fenster“ und könnte Anzahl der Fernbusanbieter um 52 % erhöhen]()
Allerdings warnen etablierte Anbieter, dass ein plötzlicher Zustrom neuer Akteure die durchschnittlichen Auslastungsquoten verwässern und die fragile Erholung nach der Pandemie schwächen könnte; rechtliche Auseinandersetzungen werden als wahrscheinlich angesehen, sobald die endgültige Liste der vergebenen Linien am 25. Mai veröffentlicht wird.
Die im ersten Durchgang ausgewählten Unternehmen haben 30 Tage Zeit, um einen neuen Termo de Autorização (TAR) zu beantragen oder bestehende Lizenzen zu ändern. Wird die Frist nicht eingehalten, wird der Antrag archiviert, und der Platz kann über eine vereinfachte öffentliche Ausschreibung neu vergeben werden. Reiseeinkäufer sollten daher genau beobachten, welche Anbieter tatsächlich den Betrieb aufnehmen, bevor sie neue Lieferantenverträge abschließen.
Die ANTT hat zugesagt, wöchentliche Fortschrittsberichte zu veröffentlichen und ein öffentliches Webinar abzuhalten, um die nächsten Verfahrensschritte zu erläutern.
Laut ANTT wurden während des 15-tägigen Zeitraums im März 47.291 gültige Anträge eingereicht. Rund 80 % der 36.964 beantragten Stadt-Stadt-Verbindungen werden ohne Wettbewerbsverfahren genehmigt, da kein anderes Unternehmen Interesse bekundet hat, was die Genehmigung für unterversorgte Korridore beschleunigt. Die Behörde schätzt, dass der Anteil brasilianischer Gemeinden mit mindestens einem geplanten zwischenstaatlichen Service von 36 % auf etwa 50 % steigen wird, wobei die stärksten Zuwächse im Nordosten und Norden zu erwarten sind.
Für Mobilitätsmanager könnte dies niedrigere Fahrpreise und mehr Fahrplanoptionen für Mitarbeiter bedeuten, die zwischen kleineren Städten reisen, in denen Flugverbindungen selten oder teuer sind. Die Maßnahme schafft zudem Raum für technologiegetriebene Neueinsteiger, die dynamische Preisgestaltung und app-basierte Ticketverkäufe nutzen – Geschäftsmodelle, die bisher nur bei Charterlinien erprobt wurden.
Allerdings warnen etablierte Anbieter, dass ein plötzlicher Zustrom neuer Akteure die durchschnittlichen Auslastungsquoten verwässern und die fragile Erholung nach der Pandemie schwächen könnte; rechtliche Auseinandersetzungen werden als wahrscheinlich angesehen, sobald die endgültige Liste der vergebenen Linien am 25. Mai veröffentlicht wird.
Die im ersten Durchgang ausgewählten Unternehmen haben 30 Tage Zeit, um einen neuen Termo de Autorização (TAR) zu beantragen oder bestehende Lizenzen zu ändern. Wird die Frist nicht eingehalten, wird der Antrag archiviert, und der Platz kann über eine vereinfachte öffentliche Ausschreibung neu vergeben werden. Reiseeinkäufer sollten daher genau beobachten, welche Anbieter tatsächlich den Betrieb aufnehmen, bevor sie neue Lieferantenverträge abschließen.
Die ANTT hat zugesagt, wöchentliche Fortschrittsberichte zu veröffentlichen und ein öffentliches Webinar abzuhalten, um die nächsten Verfahrensschritte zu erläutern.
Quelle: Diário do Transporte
