L’Agenzia Nazionale per il Trasporto Terrestre (ANTT) ha pubblicato i primi risultati della sua ‘Janela Extraordinária’ il 26 aprile 2026, una finestra straordinaria che consente alle aziende di richiedere nuove tratte di autobus interstatali e internazionali al di fuori del normale calendario annuale. I dati indicano un possibile aumento da 176 a 268 vettori passeggeri autorizzati, un incremento del 52% che, se confermato, rappresenterebbe la più grande espansione annuale del mercato regolamentato degli autobus in Brasile dall’inizio della deregulation nel 2019.
Secondo l’ANTT, durante i 15 giorni di apertura a marzo sono state presentate 47.291 domande valide. Circa l’80% dei 36.964 mercati tra coppie di città richiesti sarà approvato senza gara competitiva, poiché nessun’altra azienda ha manifestato interesse, accelerando così l’autorizzazione per i corridoi meno serviti. L’agenzia stima che la quota di comuni brasiliani con almeno un servizio interstatale programmato passerà dal 36% a circa il 50%, con i maggiori incrementi nel Nordest e nel Nord del Paese.
![ANTT abre ‘janela extraordinária’ e pode aumentar em 52% o número de empresas de ônibus interestaduais]()
Per i responsabili della mobilità ciò potrebbe tradursi in tariffe più basse e maggiori opzioni di orario per i dipendenti che viaggiano tra città secondarie dove i collegamenti aerei sono scarsi o costosi. Questa iniziativa apre inoltre spazio a nuovi operatori tecnologici che utilizzano prezzi dinamici e biglietteria via app, modelli di business finora testati solo su linee charter. Tuttavia, gli operatori storici avvertono che un improvviso afflusso di nuovi concorrenti potrebbe ridurre il fattore di riempimento medio e indebolire la fragile ripresa post-pandemia; sono attese contestazioni legali una volta pubblicata la lista definitiva delle linee assegnate il 25 maggio.
Le aziende selezionate nella prima tornata hanno 30 giorni per richiedere un nuovo Termo de Autorização (TAR) o modificare le licenze esistenti. Il mancato rispetto della scadenza comporterà l’archiviazione della richiesta, dopodiché lo slot potrà essere riassegnato tramite una gara pubblica semplificata. Gli acquirenti di servizi di trasporto sono quindi invitati a monitorare quali marchi effettivamente avvieranno il servizio prima di impegnarsi in nuovi accordi con fornitori. L’ANTT si è impegnata a pubblicare bollettini settimanali di aggiornamento e a organizzare un webinar pubblico per illustrare i prossimi passaggi procedurali.
Secondo l’ANTT, durante i 15 giorni di apertura a marzo sono state presentate 47.291 domande valide. Circa l’80% dei 36.964 mercati tra coppie di città richiesti sarà approvato senza gara competitiva, poiché nessun’altra azienda ha manifestato interesse, accelerando così l’autorizzazione per i corridoi meno serviti. L’agenzia stima che la quota di comuni brasiliani con almeno un servizio interstatale programmato passerà dal 36% a circa il 50%, con i maggiori incrementi nel Nordest e nel Nord del Paese.
Per i responsabili della mobilità ciò potrebbe tradursi in tariffe più basse e maggiori opzioni di orario per i dipendenti che viaggiano tra città secondarie dove i collegamenti aerei sono scarsi o costosi. Questa iniziativa apre inoltre spazio a nuovi operatori tecnologici che utilizzano prezzi dinamici e biglietteria via app, modelli di business finora testati solo su linee charter. Tuttavia, gli operatori storici avvertono che un improvviso afflusso di nuovi concorrenti potrebbe ridurre il fattore di riempimento medio e indebolire la fragile ripresa post-pandemia; sono attese contestazioni legali una volta pubblicata la lista definitiva delle linee assegnate il 25 maggio.
Le aziende selezionate nella prima tornata hanno 30 giorni per richiedere un nuovo Termo de Autorização (TAR) o modificare le licenze esistenti. Il mancato rispetto della scadenza comporterà l’archiviazione della richiesta, dopodiché lo slot potrà essere riassegnato tramite una gara pubblica semplificata. Gli acquirenti di servizi di trasporto sono quindi invitati a monitorare quali marchi effettivamente avvieranno il servizio prima di impegnarsi in nuovi accordi con fornitori. L’ANTT si è impegnata a pubblicare bollettini settimanali di aggiornamento e a organizzare un webinar pubblico per illustrare i prossimi passaggi procedurali.
Fonte: Diário do Transporte
