Bruksela daje państwom strefy Schengen prawo do wstrzymania zbierania danych biometrycznych, gdy na francuskich lotniskach tworzą się kolejki

Komisja Europejska potwierdziła pod koniec 2 maja, że państwa członkowskie mogą tymczasowo zawiesić obowiązek pobierania odcisków palców i skanów twarzy w ramach nowego Systemu Wjazdu/Wyjazdu (EES), gdy kolejki przekroczą ustalone progi. Wyjaśnienie to pojawiło się po doniesieniach o godzinnych kolejkach i dziesiątkach przegapionych połączeń na lotniskach w Paryżu-Charles-de-Gaulle, Marsylii i Nicei od momentu pełnego uruchomienia systemu 10 kwietnia. W ramach mechanizmu „wbudowanej elastyczności” funkcjonariusze graniczni mogą wrócić do ręcznego stemplowania paszportów, jednocześnie nadal rejestrując dane podróżnych elektronicznie. Co istotne, centralna baza danych EES pozostaje aktywna, więc przekroczenia dozwolonego czasu pobytu będą nadal wykrywane; jedynie etap biometryczny może być pominięty w szczytowych momentach. Francja, Belgia, Włochy i Grecja wspólnie lobbowały za zawieszeniem tych wymogów na całe lato, ostrzegając, że niedobór personelu przy stanowiskach może zagrozić sezonowi turystycznemu. Bruksela nie poszła aż tak daleko, ale zaproponowała rozwiązanie, które minister spraw wewnętrznych Laurent Nuñez nazwał „zaworem bezpieczeństwa, który uratuje nasze operacje hubowe w lipcu i sierpniu”. Linie lotnicze obsługujące francuskie porty lotnicze przyjęły tę decyzję z zadowoleniem. Air France szacuje, że pobranie danych biometrycznych wydłuża obsługę jednego pasażera spoza UE o 45–90 sekund; przy jednym szerokokadłubowym samolocie może to oznaczać dodatkową godzinę na kontroli paszportowej. Menedżerowie ds. podróży służbowych zalecali dotąd, by planować co najmniej trzygodzinne przesiadki na CDG; nowe wytyczne mogą pozwolić na skrócenie tego czasu do dwóch godzin, jeśli dane pokażą stabilizację kolejek. Jednak ryzyko niezgodności pozostaje. Podróżni spoza UE posiadający jednokrotne wizy Schengen mogą mieć paszporty ostemplowane dwukrotnie – raz ręcznie, raz elektronicznie – co komplikuje obliczanie 90-dniowego limitu pobytu. Zespoły ds. mobilności powinny dokładnie sprawdzać zapisy wyjazdów przez francuski portal ANEF i zalecać pracownikom zachowanie kart pokładowych na wypadek spornych przekroczeń czasu pobytu. Patrząc w przyszłość, Komisja zapowiada cotygodniową analizę statystyk użytkowania i możliwość wycofania elastyczności po 30 września. Przyspiesza też prace nad systemem ETIAS, który ma ruszyć w październiku 2026 roku i będzie wstępnie weryfikował wielu pasażerów, odciążając tym samym lotniska.