Ryanair zamyka bazę w Berlinie, wywołując sprzeciw związków zawodowych i nowe obawy o mobilność pracowników

Niskokosztowy przewoźnik Ryanair poinformował pracowników o planowanym zamknięciu swojej jedynej pozostałej bazy załogi w Niemczech, zlokalizowanej na lotnisku Berlin Brandenburg, już tej jesieni. Decyzja ta zmusi około 100 pilotów i 200 członków personelu pokładowego do przeprowadzki za granicę lub do podjęcia ryzyka zwolnień. Informację tę, ujawnioną 4 maja przez portal branżowy Aviation.Direct, natychmiast skrytykował związek zawodowy pilotów Vereinigung Cockpit (VC), oskarżając linię o działania wymierzone przeciwko związkom zawodowym. Prezes VC, Andreas Pinheiro, twierdzi, że zamknięcie bazy to odwet za niedawne zwycięstwo w sądzie pracy, które przywróciło grafik pięć dni pracy na cztery dni wolne, a co ważniejsze, za wyjątkowy status Berlina w sieci przewoźnika jako jedynej niemieckiej stacji z wybranym radą pracowniczą. Ryanair argumentuje, że wysokie podatki lotnicze i opłaty lotniskowe – które mają wzrosnąć ponownie w 2027 roku – czynią Berlin nieopłacalnym. Dla międzynarodowych pracodawców oznacza to krótkoterminowe problemy z mobilnością pracowników. Baza w Berlinie obsługuje poranne loty, na których polegają liczni biznesmeni, by zdążyć na spotkania tego samego dnia w Mediolanie, Wiedniu czy Kopenhadze; ograniczenia pojemności mogą zmusić firmy do przepakowania podróży przez Lufthansę lub kombinację pociąg-lot przez Frankfurt, co zwiększy koszty i czas podróży. Zespoły ds. mobilności, które zarządzają pilotami lub personelem pokładowym na lokalnych kontraktach, muszą również przygotować się na ewentualne pakiety relokacyjne lub negocjacje odpraw, jeśli Ryanair zdecyduje się na realizację planu. Władze lotniska obawiają się efektów domina: BER obsłużył w kwietniu 3,2 mln pasażerów i liczył na rozkład Ryanaira, by do końca roku osiągnąć poziom sprzed pandemii. Ministerstwo turystyki landu Brandenburgia już prowadzi rozmowy z easyJet i Eurowings, by uzupełnić utraconą przepustowość przed szczytem sezonu jarmarków bożonarodzeniowych. Na poziomie politycznym sprawa ponownie wywołuje debatę, czy niemieckie prawo pracy nie skłania przewoźników do lokowania samolotów w tańszych jurysdykcjach. VC apeluje do federalnego ministerstwa transportu o wprowadzenie zabezpieczeń, które uniemożliwią wykorzystywanie zamknięć baz do podważania praw wynikających z układów zbiorowych – postulat, który w razie przyjęcia mógłby zmienić system zachęt dla zagranicznych linii lotniczych działających na rynku niemieckim.