Eurostar ostrzega przed stopniowymi opóźnieniami 11 maja z powodu problemów na francuskiej sieci, które wpływają na usługi przez Kanał La Manche.

Eurostar wydał rzadkie, ogólnosieciowe ostrzeżenie tego samego dnia po serii incydentów po francuskiej stronie korytarza szybkich pociągów, które w poniedziałek (11 maja) spowodowały opóźnienia i pomijanie przystanków przez wiele pociągów. Ekrany z aktualizacjami na żywo pokazywały opóźnienia na stacjach Paris Gare du Nord, Lille-Europe oraz kilku belgijskich węzłach, spowodowane przedłużającymi się nocnymi pracami technicznymi, wtargnięciem na tory oraz wynikającym z tego zatorami. Choć żaden pociąg nie został całkowicie odwołany, podróże z Londynu do Paryża wydłużyły się rano nawet o 55 minut, co skłoniło Eurostar do złagodzenia zasad elastyczności biletów przy zmianach w dniu podróży. Menedżerowie ds. podróży służbowych, obsługujący ekspatriantów dojeżdżających co tydzień między siedzibami firm w Paryżu La Défense a londyńskim Canary Wharf, zostali poinformowani o możliwości korzystania z rozmów na Teams lub wybierania późniejszych odjazdów. Zakłócenia pojawiły się w niekorzystnym momencie: ruch Eurostaru utrzymuje się na poziomie 96% przedpandemicznych wartości, a operator stara się odbudować zaufanie przed długim weekendem Wniebowstąpienia. SNCF Réseau przeprosiło, tłumacząc się „niedoborem zasobów” związanym ze strajkiem techników sygnalizacji. Praktyczne wskazówki: podróżni rezerwujący bilety przez systemy GDS powinni przed odjazdem zlecić ponowne wystawienie biletów (np. komenda „TKOK” w Amadeusie), aby uniknąć opłat administracyjnych (ADM), a menedżerowie ds. mobilności powinni przypomnieć pracownikom, że automatyczne odszkodowania Eurostar zgodnie z prawami pasażerów kolejowych UE przysługują dopiero po 60 minutach opóźnienia.