Barcelona potraja podatek turystyczny dla pasażerów statków wycieczkowych do 30 euro i zapowiada ograniczenie krótkich postojów

Rada Miasta Barcelony ponownie ostrzega branżę rejsową. W artykule opublikowanym 23 czerwca 2026 roku przez specjalistyczny portal Hosteltur, władze miasta potwierdziły, że skorzystają z nadchodzącej zmiany w katalońskim prawie dotyczącym podatku turystycznego, podnosząc miejską opłatę dla pasażerów rejsów, którzy przebywają w mieście krócej niż 12 godzin, z obecnych 6 euro do rekordowych 24 euro. W połączeniu z regionalną opłatą w wysokości 6 euro, turyści rejsowi na krótkich postojach będą musieli zapłacić łącznie 30 euro za każde zejście na ląd w stolicy Katalonii. Choć dokładna data wprowadzenia zmian zależy jeszcze od procesu budżetowego regionu i późniejszych modyfikacji lokalnych przepisów, burmistrz Jaume Collboni jasno wyraził swój cel: „zredukować do zera” krótkie wizyty statków wycieczkowych, które – jego zdaniem – powodują nadmierne zatłoczenie, a przynoszą niewielkie korzyści ekonomiczne. W celu realizacji tego planu miasto rozważa także długoterminowe ograniczenie liczby terminali rejsowych, stawiając na porty macierzyste, które generują większe wydatki noclegowe w hotelach i innych lokalnych firmach. Decyzja ta spotkała się z natychmiastową krytyką Cruise Lines International Association (CLIA), która powołuje się na nowe badania pokazujące, że pasażerowie rejsów stanowią zaledwie 2,5% dziennej liczby turystów w Barcelonie. CLIA argumentuje, że podwyżka jest karą i może skłonić linie rejsowe do przeniesienia tras do konkurencyjnych portów na zachodnim wybrzeżu Morza Śródziemnego, co osłabi lokalny klaster morski i zagrozi tysiącom miejsc pracy. Dla menedżerów ds. mobilności globalnej i podróży służbowych proponowana opłata 30 euro to dodatkowy koszt dla spotkań i incentive’ów, które wykorzystują Barcelonę jako port przesiadkowy lub miejsce jednodniowego postoju. Pracodawcy z branży rejsowej będą musieli zaktualizować budżety podróży i jasno informować pasażerów oraz załogę o wyższych opłatach. Firmy zarządzające destynacjami powinny być gotowe zaproponować alternatywne hiszpańskie porty – Walencję, Malagę lub Palmę – jeśli klienci będą niechętni nowym kosztom. Szerzej rzecz biorąc, zaostrzenie polityki podkreśla rosnący trend „odmasowienia” turystyki w najważniejszych hiszpańskich destynacjach. Po ograniczeniu liczby licencji Airbnb w Barcelonie na początku roku i nowych restrykcjach dla systemów rowerów miejskich, turystyka rejsowa jest kolejnym segmentem pod presją, aby wykazać wyższy realny wkład w lokalną gospodarkę, jednocześnie minimalizując negatywne skutki środowiskowe i społeczne.